基于无线网格技术的远程分布式交通信号控制系统架构曲大义1朱中2（1.青岛理工大学，青岛266033；2.青岛海信网络科技股份有限公司，青岛266071）摘要：本文简要介绍了城市道路交叉口交通信号控制系统的发展趋势，提出了基于无线网格技术的远程分布式交通信号控制系统，分析了系统组成与基本工作原理，并对系统的构成单元进行了设计，最后对系统架构的技术支撑做了说明。关键词：信号控制；架构模式；系统设计DesignofLong-distanceDistributedTrafficSignalControlSystemBasedontheWireless-griddingTechnologyQuDayi1，ZhuZhong2（1.QingdaoTechnologicalUniversity,Qingdao266033；2.QingdaoHisenseNetworkTechnologyCo.Ltd,Qingdao266071）Abstract:Inthispaper,abriefintroductionoflatestdevelopmentontrafficsignalcontrolsystemismadefirstly.Thenthelong-distancedistributedtrafficsignalcontrolsystembasedonthewireless-griddingisputforward.Thestructureandoperationprincipleofthesystemareanalyzed,anditsconstitutionunitsarealsodesigned.Finally,thetechnologiessupportingsystemframeworkareexplained.Keywords:trafficsignalcontrol;frameworkmode;systemdesign.随着现代城市的发展，交通问题日益严重，交通信号控制系统已成为解决交通问题的重要技术手段。城市道路交叉口的交通信号控制系统的发展，大体经历三个阶段：定周期的信号控制系统；多时段，具备无缆协调的信号控制系统；自适应，联网控制、多相位的信号控制系统。上述几种信号控制系统的发展都与当时的技术水平有密切的关系。上述几种信号系统虽然随着技术的发展，在功能等方面在不断的进步，但系统的基本架构与安装模式等没有根本的改变，在可靠性和安全性，减少能源消耗和污染，降低工程量等方面越来越不能满足要求。随着电子技术、网络通信技术的发展，实现小型化、较低施工成本，更加强大功能的交通信号控制系统已完全可能，微型化、网络化、分布式和开放性将成为未来交通信号控制系统的发展方向。本文针对实际存在的问题，通过创新架构，提出新一代信号控制系统—基于无线网格技术的远程分布式交通信号控制系统，超越现有控制技术，实现我国交通信号控制系统的跨越式发展。1、系统组成与基本工作原理网格是借鉴电力网的概念提出的，网格的最终目的是希望用户在使用网格计算能力解决问题时像使用电力一样方便，用户不用去考虑得到的服务来自于哪个地理位置，由什么样的计算设施提供。交通信号控制器作为自适应交通控制系统中的重要组成部分，采集城市道路1交通信息数据，通过控制交通信号灯，实现对交叉口交通流的优化控制。基于无线网格技术的远程分布式信号控制系统采用革命性的架构模式，系统设想交通信号控制单元主要由主机单元、从机单元、车辆检测单元、配置维护工具等组成，上述各单元相互独立，通过有线或无线的方式连接。各个控制单元相对独立，控制单元之间通过无线网格进行通信，主控制器通过远程无线通信与中心通信，系统基本组成如图1所示。车辆检测单元和从机单元可根据路口的实际需要灵活配置。主机单元与从机单元既可单独控制交通信号灯，又可通过网络连接，协调控制信号灯，从而可以根据路口的实际情况灵活合理的配置路口的控制单元数量。系统的基本工作原理：主机单元通过本地无线/有线网络接收车辆检测单元的交通信息数据，生成交通控制策略，从机单元通过本地无线/有线网络接收主机单元的控制指令，控制相应的灯色变化，同时检测所控相位的灯色状态，并将灯色状态反馈到主机单元，主机单元进行相应的处理。主机单元通过远程网络与控制中心系统连接，接收控制中心的相关指令，上传相关采集、故障、状态等相关信息。主控单元与从控单元上都具备行人按钮接口，行人按钮可以本灯杆上的相应控制单元。手动控制采用无线的方式与主控单元通信，可以在路口的有效距离范围内实现遥控功能，参数配置与信号机本地状态查询均通过无线的方式实现。基于无线网格技术的远程分