会计学§7-1汽车在走合期（磨合期）的使用一、定义新车在开始(kāishǐ)投入使用阶段，汽车各部机构中的零件处于磨合状态，还不能承受全负荷运行，这个阶段称为汽车的走合期。汽车的使用寿命工作可靠性与初期使用有关系动力性、经济性二、走合期的实质实质：在使用中再走合。因为：制造中，微观，粗糙度单位压力P↑宏观，几何偏差磨损↑装配中，装配误差温度↑配合(pèihé)副零件的磨损规律分析：1.磨损斜率不一致2.磨合修订间隙给定配合间隙与寿命有很大关系因素：设计加工质量磨合规范3.走合规律汽车的走合里程通常为1000～1500公里，相当于40～60个工作(gōngzuò)小时。第一阶段头2～3h磨损↑T↑第二阶段5～8h表面渐光滑，机损↓T↓第三阶段逐渐正常三、走合期注意规定1．限载：在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般载货汽车按额定载质量减载20%--25%，并禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载25%--50%。２.限速（走合期汽车的最高行驶速度，一般不超过每小时40～50公里。）３．注意水温、机油压力以及各运动件温度正确驾驶：a.及时(jíshí)换档b.控制车速c.起步平稳d.避免急、长制动4．选优质燃料(ránliào)和润滑油5．进口车应按厂家走合规定进行第二节汽车在低温(dīwēn)条件下的使用汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动困难；2.总成(zǒnɡchénɡ)磨损严重。一、发动机的低温起动(qǐdònɡ)发动机的起动(qǐdònɡ)性能通常用发动机在某温度下能起动(qǐdònɡ)的最低起动(qǐdònɡ)转速表示该温度下的起动(qǐdònɡ)性能，并用能起动(qǐdònɡ)发动机的最低温度表示其低温起动(qǐdònɡ)性能。起动(qǐdònɡ)过程：起动(qǐdònɡ)期：起动(qǐdònɡ)机拖动——起动(qǐdònɡ)n点火起动(qǐdònɡ)——怠速升温期：升温运转——升温稳定运转——怠速/起动困难原因：1.起动阻力大2.燃料汽化不好(bùhǎo)3.蓄电池容量下降1．起动(qǐdònɡ)扭矩式中：Ae——发动机结构系数；——润滑油运动粘度；n——起动(qǐdònɡ)时曲轴转速。起动时：对于结构一定的发动机，前两种阻力在温度降低时变化不大，而后者在低温条件下，主要取决于润滑油的粘度。即发动机曲轴旋转阻力矩和起动转速在低温条件下主要受润滑油粘度的影响。随着(suízhe)温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加2．燃料挥发性燃料对发动机起动性能(xìngnéng)的影响主要是其蒸发性T↓粘度v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相对密度提高6%）流动性↓表面张力↑雾化↓汽油挥发性：发动机启动时，一般T（气温）当0～12℃V（流速)V=3～4m/s，只有4～10%汽化要改善燃料汽化量，主要在于提高进气管温度。分析：1.起动n↑汽化好，但n↑↑，汽化增加不大,（n不要过高，否则起动时的阻力矩和磨损增大）因此T很重要(zhòngyào)——预热2.汽油起动性——10%馏分温度（越低越好）3.柴油，温度下降，喷雾不好——粘度↑含蜡沉淀物析出，燃料丧失流动性3．蓄电器容量下降蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透(shèntòu)能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。二、低温对汽车(qìchē)总成磨损的影响主要零件磨损原因：1．气缸壁a.润滑条件差b.汽油冲刷缸壁c.化学腐蚀（酸）2．曲轴与轴瓦a.润滑不及时(jíshí)b.燃料进入曲轴箱稀释机油，污染c.轴与轴瓦变形不一分析：起动磨损(mósǔn)与气温的关系。把气缸磨损(mósǔn)量折合成行驶里程可用下式：式中：t——起动时发动机温度；K——经验系数，取270km；K1——经验系数，取40℃。L——折合里程，km。3．传动系总成底盘(dǐpán)传动系温度升高（自摩、搅油），升温慢CA1090-10℃行驶6km才达10～15℃。此时，由于轴承、齿轮润滑不好，磨损↑。四、改善汽车低温使用性能的主要措施汽车在低温条件(tiáojiàn)下使用，发动机起动困难，总成磨损加剧，必须采取适当的措施。发动机起动方法按其总成温度可分为：冷起动、热起动冷起动可采用以下两种技术途径：一是提高发动机起动时的转速；二是降低发动机能起动的最低起动转速。2）蒸气预热方法：从水箱下水管