缘石安砌的质量通病及防治（一）立道牙基础和牙背填土不实1．现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。2．原因分析：（1）未按设计要求作道牙基础和认真夯实。（2）未按设计要求和质量标准做好牙背夯填石灰土的工作。3．危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度。使人行道难以衔接，造成外观质量上的明显缺陷。4．治理方法：（1）道牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安栽道牙要按设计要求，砂浆卧底，并将道牙夯打使其基底密实。（3）按设计和标准要求，后背要填宽50cm厚15cm石灰土，夯实密度达90%以上。（4）道牙体积偏大一点，道牙块长偏长些，容易安砌稳定直顺。（二）立道牙前倾后仰1．现象：立道牙安栽成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。2．原因分析：（1）安栽时只顾及立道牙内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。（2）立道牙安栽后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾（见图1-5-1）。立道牙外侧不设人行道时，经车轮等外力在内侧的挤撞，立道牙便向外仰（见图1-5-2）。3．危害：立道牙的内倾外仰，破坏了立道牙整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。4．治理方法：（1）立道牙的安栽既要控制内上棱角的直顺度，又要注意立面的垂直度．顶面水平度的检查控制。（2）立道牙安栽调直后，牙根部的填实不能草率从事；牙外废槽应换填易夯实的好土或石灰土；牙内如属不易夯实的松散材料，可掺加少量水泥将废槽填实（或适当高于基层面），当固结后再进行牙外上部的分薄层夯实。（三）“平道牙”顶面不平不直1．现象：“平道牙”是指道牙埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：（1）平道牙顶面高于或低于路面边缘。（2）平道牙向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。2．原因分析：平道牙基本有两种，一种是水泥混凝土平牙，一种是四丁砖平牙，造成平牙不平不直的原因：（1）水泥混凝土平牙在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于安栽时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平牙出现高低差。（2）四丁砖平边牙刨槽深浅不一致．安栽时，要求顶面高度一致，因此．槽深处垫虚土，槽浅处砖牙放在硬槽底上；碾压面层时。碾轮要骑砖牙碾压，放在虚土上的，虽当时压平了，但经车辆创压。牙必下沉；安栽在硬底上的，砖牙便易压碎。（3）四丁砖平牙安栽不留缝，当碾轮碾压时。有水平推力，使砖牙与砖牙之问发生推挤现象，将牙推成曲线。（4）四丁砖平边牙安栽后，内外侧未夯实，稍受外力碰撞，即可能向内外倾倒。3．危害：平道牙的高高低低，曲曲弯弯。（1）影响道路整体外观质量和横断高程。（2）平牙的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期损坏的根源。4．治理方法：（1）水泥混凝土平牙顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，虚高出平牙顶面。当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平牙接平接实。（2）四丁砖平边牙刨槽要深浅一致，槽底要预留一定虚高，以便碾压时恰与油路边一同压平。牙与牙之间要留出适当缝隙（宽约1cm），牙内外废槽要同时进行夯实。当碾压油面时，同样要跟人用热烙铁烙实边缘，并随时注意对倾斜的平牙进行调正。（四）立道牙外露尺寸不一致1．现象：（1）立道牙顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有8～9cm的，有18～20cm的。（2）道牙顶面纵向呈波浪状。2．原因分析：（1）牙顶高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了牙顶高程的控制，造成道牙顶面波浪。（3）两种情况兼而有之，必然都会造成牙顶与路面边缘相对高差不一致。3．危害：（1）影响道路的整体外观质量。（2）顶面波浪将会影响道牙顶面高程的合格率和水泥方砖步道无法与其接顺。（3）路边波浪将会影响路面横断高程的合格率．还会造成两雨水口问路边积水。4．治理方法：（1）牙顶高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制，在安栽道牙过程中要随时检查校正高程桩的变化，并应随时抽查已安栽好的牙顶高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩时是否正确。（2）依靠准确的牙顶高程，在道牙立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹线控制高程。（五）弯道、八字不圆顺1．现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部