㈠概论(gàilùn)⒈轴系校中前的准备(zhǔnbèi)工作⒉轴系校中的含义(hányì)⒊校中的分类(fēnlèi)⒋轴系校中质量对轴系及船舶(chuánbó)正常运行的影响⒌影响(yǐngxiǎng)轴系校中质量的因素⑶船体变形的影响船体的纵中变形所引起的轴系弯曲不大，这种弯曲在轴承上所造成的附加负荷及在轴内造成的弯曲应力亦不大，故对轴系校中质量影响不大；船舶下水前后由于船体变形所造成的轴系弯曲变形在一般情况(qíngkuàng)下并不太严重，故有可能在船台上将轴系校中好；船体局部变形会造成轴系不允许的弯曲，故力求避免；船体由于温差所引起的变形在早晨８时半左右为最稳定，且变形量为最小，因此轴系排正的检查应在上午9.00前或阴雨天或晚上进行并要求尽可能连续完成，报检时也不可以分两次检验。⑷轴法兰端下垂的影响在用法兰校中时，须将所测得的偏移及曲折值按法兰的下垂量及偏转度进行修正，故临时支撑最好置于距法兰0.2倍左右轴长处。⑸轴系结构设计的影响船舶轴系的结构设计对轴系校中的主要影响因素是轴承跨距。轴系的轴承跨距愈小，轴承的“负荷影响数”就愈高，从有利于轴系校中的观点出发(chūfā)，轴系设计时应尽可能采取较大的轴承跨距。当然轴承跨距也不能过大，它还受到轴系挠度、振动、轴承比压等的限制。㈡轴系校中质量(zhìliàng)的评估⒈轴承(zhóuchéng)负荷的限制⑹轴承衬的允许比压见教材；⑺轴系中任一轴承的最小允许负荷，应不小于相邻两跨上轴的自重和外载荷等所有重量的20％；⑻推力轴前、后两支撑轴承上的负荷应尽可能地相等，若有负荷差通常也应小于两支撑轴承跨距间的自重及推力盘重量之和的20％。⑼减速器大齿轮轴前后两轴承的负荷应尽可能相等，允许的负荷差一般应由制造厂规定。在没有(méiyǒu)规定值时，取不超过两轴承跨距问轴的重量及大齿轮重量之和的20％。⒉轴承(zhóuchéng)位移量和轴斜度(转角)的限制⒊轴上弯曲应力(或扭矩)的限制(xiànzhì)⒋法兰上的允许(yǔnxǔ)偏移、曲折㈢轴系的直线(zhíxiàn)校中及安装⒈按法兰上严格规定的偏移(piānyí)曲折校中⑵校中方法(fāngfǎ)：⑶按法兰偏移和曲折(qūzhé)值校中的严格规定⑷按法兰校中方法在生产中的应用(yìngyòng)及评论按法兰上的偏中值校中轴系时，应计及法兰因轴端下垂所存在的下垂量及偏转度，在计算法兰的偏移值及曲折值时进行修正。在此必须指出，通过大量的实例(shílì)证明，对法兰上允许的偏中值作出过高的硬性规定是不符合轴系实际工作情况的。另外，在毫不考虑其结构特点的情况下，对各种轴系法兰上允许的偏中值采取统一的硬性规定，这也是很不科学的。众所周知，轴系具有一定的韧性，而且长径比大的轴系(如长轴系)，其韧性更好，在一定的弯曲状态下仍能正常工作。故对允许的偏中值可适当放宽。⒉轴系按法兰上计算(jìsuàn)的允许偏中值校中⑵按法兰上计算(jìsuàn)的允许偏中值校中在生产中的应用及评论⒊光学(guāngxué)法⑴光学仪器校中人字架⑵用光学仪器校中中间(zhōngjiān)轴承/⑶用光学仪器校中中间轴⑷用光学仪器校中在生产中的应用(yìngyòng)及评论课堂小结：⒈对中的方法及其适用场合(chǎnghé)⒉过程感谢您的观看(guānkàn)！内容(nèiróng)总结