TOC\h\z\t"样式1,1,样式2,2"HYPERLINK\l"_Toc7800"1、工程概况PAGEREF_Toc7800-1-HYPERLINK\l"_Toc27688"2、编制依据PAGEREF_Toc27688-2-HYPERLINK\l"_Toc11263"3、管理机构PAGEREF_Toc11263-2-HYPERLINK\l"_Toc782"4、绿色施工原则PAGEREF_Toc782-2-HYPERLINK\l"_Toc5544"5、绿色施工目标及目标责任分解PAGEREF_Toc5544-2-HYPERLINK\l"_Toc12214"6、绿色施工措施PAGEREF_Toc12214-4-HYPERLINK\l"_Toc29760"PAGEREF_Toc29760-4-HYPERLINK\l"_Toc32682"PAGEREF_Toc32682-4-HYPERLINK\l"_Toc14034"PAGEREF_Toc14034-4-HYPERLINK\l"_Toc30795"PAGEREF_Toc30795-5-HYPERLINK\l"_Toc19518"PAGEREF_Toc19518-5-HYPERLINK\l"_Toc22771"PAGEREF_Toc22771-9-1、工程概况XX局集团承建的XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段施工任务：包括一站一区间，分别是XX站、XX站～XX站区间隧道（下穿松花江）。XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约3.9m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。XX站平面图XX站～XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，主要穿越的地层为松花江漫滩区，区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工，该段区间设置1个中间风井、2个联络通道，2个联络通道及泵房、区间风井采用明挖法施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑，联络通道均采用冷冻法施工。区间总平面图2、编制依据⑴XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段招标图纸。⑵《中华人民共和国环境保护法》⑶《中华人民共和国环境影响评价法》⑷《中华人民共和国大气污染防治法》⑸《中华人民共和国水污染防治法》⑹《中华人民共和国环境噪声污染防治法》⑺《中华人民共和国固体废物污染防治法》⑻《建设项目环境保护管理条例》⑼《建筑节能工程施工质量验收规范》⑽施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。3、管理机构为了贯彻XX市绿色施工管理规程的政策，加强建筑绿色工程的施工管理，我部成立了以项目经理为组长，项目书记和技术总工为副组长、项目管理人员为组员的建筑节能工程绿色施工领导小组，其机构组成、人员编制如下：组长：乔国强副组长：汪国营、王海、石强组员：刘建、刘力铭、付太新、徐加飞、齐景波、安向阳、李计峰、单小亮、陈涛、董冬平、邓长飞、作业队负责人。4、绿色施工原则4.1通过优良的设计和管理，优化生产工艺，采用适用技术、材料和产品。4.2合理利用和优化资源配置，改变消费方式，减少对资源的占有和消耗。4.3因地制宜，最大限度利用本地材料与资源。4.4最大限度地提高资源的利用效率，积极促进资源的综合循环利用。4.5尽可能使用可再生的、清洁的资源和能源。5、绿色施工目标及目标责任分解5.1.1环境保护：噪声排放达标，符合《建筑施工场界噪声限值》规定；污水排放达标，生产及生活污水经沉淀后排放，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）标准规定；控制粉尘排放，施工现场道路硬化，达到现场目测无扬尘；达到ISO14001环保认证的要求；达到”零污染”要求的目标。5.1.2节材与材料资源利用：合理安排材料进场计划降低材料损耗率，积极推广应用”四新”计划。5.1.3节水与水资源利用：生活用水节水器具配置比率达到60%，万元产值用水量指标控制在7.8t。5.1.4节能与能源利用：严禁使用淘汰的施工设备、机具和产品；万元产值耗电量指标控制75KWh；公共区域内照明，节能照明灯具的比率大于80%。5.1.5节地与施工用地保护：禁止使用粘土砖；平面布置尽量减少临时用