PAGE\*MERGEFORMAT18A3标段高填方路基专项施工方案工程概况工程概述重庆市涪—丰—石高速公路涪陵至丰都段，是《重庆市高速公路网规划》中“三环十射三联线”骨架高速公路网中“十射”的组成部分,也是国家高速公路网的补充，还是重庆市、贵州北部、四川大部分地区通往长三角地区最便捷的公路运输通道.本合同段起点位于重庆市丰都县米房垭口，桩号K43+000，终点位于丰都县三合镇乌龙村境内，桩号K50+400，路线东西走向，全长7.4公里.高填路堤有两处：表1高填路堤一览表序号里程桩号边坡最大高度m中桩最大填高m处理措施1K48+410-K48+46032.826.6强夯、冲击补强、加筋及设置盲沟处理2K48+460—K48+53050.920。4换填、强夯冲击补强、加筋及设置盲沟处理工程地质地貌本合同段A3标段路线位置位于四川盆地东部边缘过渡带，地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。路线区域内根据地貌的成因、形态及组合特征可分为构造剥蚀地貌、构造侵蚀地貌及河流阶地地貌等地貌成因类型。地形地貌受地质构造控制，为一系列北西－南东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷.谷地平坝一般标高250～500m，向斜谷地一般海拔高300－600m，背斜低山一般海拔高600－900m.本标段内主要以泥质砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩为主。根据有关资料，该区域地下水类型以HCO—3～Ca2+型、HCO—3～Ca2+Mg2+型为主,PH值7.83，地下水对混凝土无腐蚀性。沿线气像、水文及地震、气象本项目区域属亚热带季风暖湿气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨，根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃,极端最低-2.2℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日）,多年平均日照1333。3h.该区夏季降雨量最大，秋季次之，冬季再次之，春季最少。历年最大降雨量为1479。40mm，最大日照雨量为184.4mm（2007年7月18日)，历年平均降雨量1047.6mm,降雨量分配不均，主要集中在5~9月份，且多暴雨月平均降雨量可达160mm以上，一次最大降雨量113。1mm(1954年7月21日）。全区气候温和，四季分明，随着海拔高度变化的主体气候明显。热量丰富,但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均;光照少、云雾多、霜雪少、无霜期长。、水文该路线走廊带内主要为长江流域，江河、支流较多，汇水面积大，汇排水系统呈“树枝状”或“鸡爪状”分布，同时区内水库、水塘、围堰星罗棋布，地表水发育,主要支流有白水河、沙溪沟、庙堂溪、龙家沟、石板溪等,其中龙河规模较大，从石柱流经丰都入长江，水量较大，其它各支流一般水量有限，受季节影响较大。区内地表水总体较丰富.沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件,各类岩组裂隙、岩溶均较发育，为地下水的富集提供了条件,地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和溶岩水三大类。、地震本段处于Ⅱ类场地，地震动峰值加速度≤0.05g，相当于地震基本烈度六度。主要技术指标及工程量涪丰石高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24。5m,双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2。5m（含0.5m路缘带)，两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车宽度2×3。75m，左侧硬路肩宽0。75m(含0。5m路缘带），右侧硬路肩宽2。5m（含0.5m路缘带),两侧土路肩各宽0。75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4%横坡。编制依据重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计(A3标段)；《公路路基施工技术规范》；《公路工程质量检验评定标准》；重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。工期2010年3月-2011年9月土石方调配.参见设计图纸土石方调配表.主要施工机械、人员表2主要施工机械数量表序号机械设备、仪器名称规格型号单位总数1推土机PL180台10D85台42挖掘机240以上型号台163振动压路机YZ18型台44冲击碾25kj台35装载机ZLM50E台66洒水车10m³辆47自卸汽车18m³台308强夯机单击夯击能达1500-2000KN＊m台2注：施工机械数量以满足施工进度为准.表3主要人员配置表项次工种数量备注1工区长1现场技术负责2生产队长1负责现场生产安排3现场技术员2现场技术生产管理4机械操作手50现场机械操作5测量人员3负责现场测量路基施工质量标准及填料强度要求本项目所要求的压实度，均为重型击实标准.1、一般土质路基压实度标准表4土质路基压实度标准类型路面底面一