热点HotIssue赫伯罗特：“逆行者”样本开年至今，集装箱运输市场的惨淡情形有目共睹。但并非所有班轮公司的财务报表都是糟糕的，赫伯罗特就是表现抢眼的一例。本刊记者赵博日前，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）对运力有效控制长20.3%和28%。赫伯罗特对预期向外界透露了其2020年初步收益的信心来自于可观的一季度营收益数据，预计公司今年1～6月赫伯罗特在这份预期报告中收基础。在面对全球货物海上运输份的收益表现要高于去年同期水平。称，今年上半年，公司税息折旧需求骤降5%～10%的挑战下，今在新冠肺炎疫情全球蔓延的影响下，及摊销前利润（简称EBITDA）约为年第一季度，赫伯罗特的集装箱运赫伯罗特依然可以收获良好预期，11.5亿欧元，息税前利润（EBIT）输量则增长4.3%，达到305.3万其背后原因值得思考。约为5亿欧元，分别较去年同期增TEU，同期，赫伯罗特实现总收入24中国船检CHINASHIPSURVEY2020.832.58亿欧元，同比增长6%，息税前利润1.56亿欧元，税息折旧及摊销前利润5.05亿欧元，净利润约为2414万欧元。而对于2020年全年预期，数据显示，EBITDA为1.7～22亿欧元，EBIT为0.5～10亿欧元。赫伯罗特认为，由于受到新冠肺炎疫情的影响，全球经济和贸易额落幅较大，数据存在很大的不确定性，仍可能出现一些变化。换句话说，赫伯罗特认为公司在2020年的表现可能好于去年，但重大的风险依然赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（RolfHabbenJansen）存在。有分析认为，在市场需求和形效。“控制成本必根据市场需求调整（ICS）主席艾斯本·波尔森（Esben势严重不利的情况下，赫伯罗特仍集装箱船运力，通过停航减少可用Poulsson）的话称，在今年第二季实现业绩增长，在很大程度上证明舱位，才可使运价保持稳定水平或度初，全球集装箱运量可能已经下其积极的运力管理措施是极为有效有上升空间，帮助公司大幅降低运滑了15%，与此同时，服装、纺织的。上海国际航运研究中心国际航营成本。除此之外，赫伯罗特也将品和白色家电等商品的库存已经满运研究室主任助理、市场分析师郑在2020年削减大部分的成本资金，了，而这就意味着零售商要求航运静文说：“这包括赫伯罗特在通过减少新冠肺炎疫情给集装箱运输市企业推迟发货。尽管这些数字也存停航、控制运力/减少舱位等方式场带来的负面影响。”罗尔夫·哈在很大的不确定性，但行业权威组保持集装箱运价稳定或上升的同本·詹森说。织和机构的预测不应不被航运企业时，根据需求预判，退还了部分租2020年显得“极为特殊”，对重视。赁船舶，以降低公司的运营成本。”集装箱运输市场乃至整个海运业和不过，业界也有乐观的态度。赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈海事界而言，尤是如此。新冠肺郑静文分析认为：“一方面，上半本·詹森（RolfHabbenJansen）此炎疫情对集装箱运输市场的打击非年班轮公司加大停航力度，闲置运前也表示，公司取得了较为良好的常大。国际海事组织（IMO）曾预计力比例目前已高达11.2%，运费水开端，采取了一系列降低成本的措全球国内生产总值（GDP）受疫情平总体稳定，上海集装箱运价指数施（预计可降低数亿美元的运营成影响可能下降11%，这或将导致集（CCFI）均值为841.83点，同比上本）以提高盈利能力，并保证稳定装箱货运量至少下降10%。而航运涨3%，创近三年同期新高。另一方的现金流。与此同时，为应对运输分析机构Sea-Intelligence在其一面，欧美国家已开始重启经济，可需求不振的局面，赫伯罗特及其所份分析报告中指出，如果全球集装有效支撑运输需求恢复。叠加减速在航运联盟（THEAlliance）还调整箱运量下降20%的话，2020年的航行、燃油价格等一系列成本控制了航线服务网络，力求运输、码头、集装箱运输市场可能将损失234亿措施，班轮公司经营业绩可期。赫设备和网络等供应链环节降本增美元。有媒体援引国际航运公会伯罗特也在适时调整航线及船舶订2020.8CHINASHIPSURVEY中国船检25热点HotIssue造计划，探索延伸产业链，向‘流情况较此前有了实质不同。如果看的话，所增加的燃料油成本仅约为程-流程’的供应链服务方转变。”到船厂的订单很快回升，才会感到20万美元左右。相比通过苏伊士运非常惊讶。我预计市场订单数量会河所需的费用（载箱量为20000TEU停造、绕道，甚至裁员？进一步下降，这将有助于防止疫情的船舶通过费用可达60万～70万之外的灾难性局面出现。我们仍在美元，此费用未将苏伊士运河管理必须暂时降低不必要的开支。考虑新的船舶建设计划，但并不