装载机司机理论考试复习题1一、填空题(请将对的答案填在横线空白处,每题2分,共10题)1.双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。答案:双功率双涡轮液压变矩器由泵轮、涡轮、__________组成。答案:涡轮和导轮液力变矩器与发电机飞轮联接的元件是__________。答案:泵轮ZL50型装载机采用双排行星齿轮传动变速箱有________个前进档和后退档。答案:两ZL50型装载机的变速箱档用__________来控制的。答案:液压操纵阀ZL50型装载机变速箱换档用液压操纵阀中弹簧储能器的作用是保证__________能迅速而平稳地接触。答案:摩擦离合器变速泵的作用是提供变矩器一变速箱液压系统液压油供__________用，并使系统内的润滑油液循环冷却。答案:换档转斗换向阀是一只三位阀，它可控制铲斗前倾、后倾和__________三个动作。答案:保持原位全轮转向装载机的转向系统采用__________式转向器。答案:球面涡杆滚动卸载高度和__________是装载机的两个重要作业尺寸。答案:卸载距离二、选择题(请将对的答案的代号填入括号内,每题2分,共20题)1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障也许是(A)。(A)变速箱油位过高(B)润滑油局限性(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障因素也许是(D)。(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位(C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性3.变速箱“乱档”或跳档的故障因素也许是(A)。(A)换档阀杆定位不准确(B)润滑油局限性(C)轴承间隙过大(D)调压阀弹簧损坏，失去弹性装载机二档换一档过程中忽然刹车不走的故障因素也许是(A)。换档阀的操纵系杠杆比不准确(B)无法调节调压弹簧(C)变速箱油位过高(D)变速油泵损坏或油封渗漏变矩器油温过高的因素也许是(A)。使用制动工况作业时间过长(B)润滑不良(C)使用倒档作业时间过长(D)变速箱油泵损坏6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障因素也许是(A)。(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷(B)变矩器的油温过高(C)前后输出轴咬死(D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增长而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障因素也许是(A)。传动轴弯曲(B)变速箱齿轮打坏(C)花键轴与键孔磨损松旷(D)润滑油局限性8.装载机起步，运营中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障因素也许是(A)。(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良(B)传动轴弯曲(C)传动轴凹陷(D)变速箱轮齿打坏装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障因素也许是(A)。齿轮油局限性(B)主传动齿轮啮合间隙过大(C)齿轮断齿(D)润滑不良主传动器漏油的故障因素也许是(A)。轴颈严重磨损使间隙过大(B)轴承装配过紧(C)齿轮油局限性(D)齿轮啮合间隙过大11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运营中出现“嚓嚓声响的故障因素也许是(A)。(A)行星轮的滚针轴承坏(B)轴承装配过松(C)齿轮啮合间隙过小(D)润滑不良装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障因素也许是(A)。转向泵磨损，流量局限性(B)转向油管接错(C)润滑不良(D)方向机空行程大柴油机额定功率是指油门在(A)位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量电解液密度小于(C)时，容量随着密度的增大而显著增大。(A)1.21克/立方米(B)1.22克/立方米(C)1.23克/立方米(D)1.24克/立方米当蓄电池容量下降到(B)以下时，应进行补充充电。(A)70%(B)75%(C)80%(D)85%涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C)。(A)变矩比(B)传动比(C)传动效率(D)起动变矩比17.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为积极体，齿圈为从动体，其传动比为(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.318.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为(B)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.319.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为(B)。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3“平