会计学一.概述(ɡàishù)3.管桩的发展(fāzhǎn)二.桩的分类(fēnlèi)端承桩与摩擦(mócā)桩2.按施工(shīgōng)方法分类预制(yùzhì)管桩2.管桩的构成(gòuchéng)3.管桩的适用范围4.常用管桩规格(guīgé)、型号及其应用承载力常用(chánɡyònɡ)管桩承载力一览表四.管桩基础的主要施工(shīgōng)方法筒式柴油(cháiyóu)锤管桩施工简介(jiǎnjiè)滚管式打桩机一、柴油(cháiyóu)锤的工作原理2、柴油桩锤系列利用冲击部分(bùfen)自由下落的冲击能量和柴油燃烧爆炸的能量使桩下沉。它实质上是一个单杠而冲程柴油发动机（如图）当活塞1在下行而触及油泵压块7时，就开始向锤座5的中央球槽中喷油；活塞继续下行至关闭吸排气4时，空气被压缩，这是喷油与压缩过程，如图所示。此后活塞下行，直到冲击锤座5，产生强大的冲击力，使桩下沉。与此同时，喷入球槽中的柴油，在高温高压空气的作用下雾化，并着火燃烧，如图所示。燃烧爆炸力一边将活塞向上推，一边对锤座产生压力。3、当活塞上行到越过吸排气口4时，废气排于缸外，如图所示。缸内废气排出，但活塞还要惯性上行，于是新鲜空气又被吸入，如图所示。当活塞重新下行时，自由缸内新鲜空气被向缸外扫出一部分，如图所示。直到活塞下行至(xínɡzhì)如图所式情况。至此完成一个工作循环4、扫气上活塞继续向上升起，使气缸内产生负压，新鲜空气通过吸排气口被吸入，并彻底将废气扫出，燃油泵的压油杠杆被释放恢复原位，燃油泵重新吸入柴油。二、打桩机具（二）送桩器及衬垫设置应符合下列规定：1．送桩器宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性。送桩器长度(chángdù)应满足送桩浓度的要求。2．送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直。3．送桩器下端面应开孔，使管桩内腔与外界连通。4．送桩器应与管桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取250至350mm，内径应比管桩外径大20至30mm；插销式送桩器下端的插销长度(chángdù)宜取200至300mm，外径应比管桩内径小20至30mm。对于内孔存有余浆的管桩，不宜采用插销式送桩器。5．送桩作业时，送桩器与管桩桩头之间应设置1至2层麻袋或硬纸板作衬垫。三、打桩施工(shīgōng)守则（三）要了解施工工地土质，避免追锤现象，严格按以下操作规格是避免追锤的有效途径：自沉送桩过后，不要急着挂挡施工。要用起落架钩起上活塞上升到一定高度，使其自由落下，以其自重空挡打击，如此反复操作。然后观察桩的入土情况，当其贯入度少于1.7m时方可挂历挡操作。但追锤现象是由地质情况引起(yǐnqǐ)的,所以,施工的具体操作还要视实地土质情况灵活操作,才能有效地避免追锤现象.(四)如果桩锤的上活塞连续打击10次,桩的沉量少于2厘米,必须立即停止.(五)打桩时如果发现桩的贯入量变少,应随时注意上活塞是否反跳过高,应及时(jíshí)调节油量或停车.(六)桩锤工作时就保证气缸内无异物,以免发生事故.(七)必须经常检查桩锤导向板和起落架导向块的连接螺栓,保证其按规定锁紧.(八)停车时必须使燃油泵处于空档位置,为防止意外,换桩后或送桩时,先用空档打1-2次,确保(quèbǎo)其间锤不发生爆炸,活塞不连续运动(即表示油泵不漏油)时,才可加挡正常工作.(九)拖桩时要用轮胎垫底。四、管桩的施打四、管桩的施打锤击(chuíjī)管桩施工流程图管桩桩位放样预应力管桩质量(zhìliàng)控制要点案例1：（锤击沉桩浮桩分析及处理措施）某高层建筑桩基础，按先开挖(kāiwā)基坑后打桩的顺序施工。基坑深6.2m，采用Φ500mmPHC桩273根，桩中心距有3.5d和3.8d两种（d为桩径），单桩竖向承载力设计值为2400Kn，用两台柴油桩机（D62锤）自边缘向中央顺序施打，收锤贯入度为30mm/10击。场地地质情况：上部为第系砂质黏土，含较多粉细砂和少量粗砾砂，N=6.4～46.9击，层厚12.3m～25.3m，下部为强风化层4.5m左右。施工开始即进行浮桩观测，至第10天共观测37根桩。其中上浮40mm以上者16根，上浮100mm以上者9根，最大上浮量达180mm。至施打完毕，共观测210根桩。浮桩原因分析：1、桩中心距较小（<4d），且边缘向中央的沉桩顺序不合理，使后续沉桩时的侧向挤土余地不足，导致桩间土体上隆，带动先行沉入的邻桩上浮。特别是在深基坑中沉桩，由于(yóuyú)边界受约束，没有充分的挤土余地，更易使桩上浮。2、地下水位以下含粉细砂和少理粗砂的砂质黏土，其骨架结构极易受振动作用破坏，而引起土中孔隙水压力升高，对桩产生较大的浮托力使其上浮。3、桩尖伸入的强风化岩层强度低，嵌固力不足，也是造成浮桩的原因。