安全专题民生活会意见建议(6篇)人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。相信许多人会觉得范文很难写？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。安全专题民生活会意见建议篇一一、在安全管理上自己存在的主要问题1、在安全第一的思想意识方面仍然没有做到坚定不移在安全第一的思想意识这方面，没有做到坚定不移。意识还是有的，因为出了事，到处曝光，名誉受损、经济受损、职工怨声载道，各种检查分析接连不断，大会小会都受批评，那种滋味肯定很难受。所以，保安全确实感到非常重要。但要在任何情况下、任何时候始终把它放在第一位，有时就做不到，就会偏移、就会武断地瞎指挥，这种情况在我的工作中不但存在，而且经常存在。今年上半年发生在xx线上的1.23和下半年发生在xx工务段的11.11人身伤害事故，就是根本没有把安全放在第一位，重任务、轻安全。大片的施工人员混乱无序地跑向线路了，为何阻止不了？事先采取了哪些控制措施？采取的措施为何不见效，为何照样失控？仅仅是施工人员本身的原因吗？绝对不是，源头是安全第一的意识问题。我在安全第一的意识问题上感觉说起来容易做起来难，存在这种感觉本身就是认识不到位的表现。例如：规定在施工中，不允许职工乘坐民工队的三轮车上下工地。原因：一是三轮车稳定性差，二是三轮车驾驶员有些未经过正规培训，交通规则懂得少，三是通往铁路工地的路况一般都较差，四是这些路段往往都是机动车、摩托车、自行车、行人混跑，界线不明。因此，乘坐三轮车比较危险。但是，有时施工工地距工区较远，工区汽车来回周转较慢忙不过来，这时有个别职工为方便起见搭乘三轮车。也往往在这个时候自己就想，不管咋的，只要路上不出事，职工能及时到位，别耽误施工就行，坐就坐了，以后注意就行了。显然，安全第一就抛到九霄云外了。安全第一的意识自然就削弱了，更谈不上坚定不移了。2、在牢固树立科学发展观方面差距实在很大我作为一个基层单位的普通干部，科学发展观的理念确实还没有真正树立起来，即使树立起来了，而要树立牢固还需要一个过程。这充分说明自己的日常政治学习是很不够的，理论水平是非常低的。去年9.16发生在xx客专施工中的列车颠覆事故，就是管理者没有坚持科学发展观，桥墩是什么时候浇注的？应该什么时候达到承载强度？在未达到规定强度之前应该采取什么样的加强措施？已采取的加强措施是否符合要求？现场盯控怎么盯的？等等一系列问题导致了事故的必然。连客观规律都不遵守了，还有什么科学而言，凡是没有语言障碍的都会说坚持科学发展观，可是说做两重天！没有牢固树立科学发展观照样发生在我身上，导致在实际工作中出现错误。例如：我在布置紧急而重要的工作时，下级经常会碰到各种各样的困难，在这些困难中有大的、小的，有简单的、复杂的，也有客观的、主观的。特别是当下级反映客观困难时，就会不加分析、不分青红皂白地驳回上诉，硬给下级扣上强调客观的帽子：不能强调客观，只讲主观！把人家反映客观，定性为强调客观，实际上是自己在回避客观，是自己过于主观。不正视客观而回避客观无疑不是坚持科学发展观，而是违背科学发展观。不愿意听取意见，不愿意听逆耳的话，意见和逆耳的话不可能全对，但也不可能全错，不愿就是单向否定，这也是科学发展观未树立起来的表现。再如：11月27日，路局刚刚下发了226号文件营业线施工安全管理实施细则，天窗内的作业严禁在天窗外进行，而xx上行线的天窗时间已经黑天，总是担心安全、质量、人员等存在很难解决的问题，没有科学地分析有利的方面，没有开动脑筋分析解决出现的新情况、新问题，观念陈旧，落实不力。现在看来，不是把科学发展观几个字挂在嘴边上就算坚持科学发展观了，要把科学发展观弄懂弄通并在具体工作中长期坚持下去，需要下大功夫坚持不懈地努力。3、在处理应急设备病害工作中，经常出现瞎指挥的现象安全管理理应贯穿于安全生产的每一环节、每一过程。但是，在日常工作中，自己在这方面做得很不够，而且经常会出现瞎指挥的现象，归根到底还是安全第一的三如意识未能达到根深蒂固。例如，当上级领导添乘检查发现晃车或发生直达列车车载检查仪三级振幅时，就会不管什么病害，不管什么作业项目，也不管有无天窗，是否登记要点，立即安排车间或工区马上去现场进行处理。理由是越快越好，怕耽误时间。现在看来，这种快是没有安全保证的快、是盲目的快，这种怕是不分轻重的怕、是置规章制度于不顾的怕，是实实在在的瞎指挥，是十分危险的。4、在安全与效率的关系方面经常处理不当，甚至不会处理11月8日，x部长在全国铁路运输安全工作会议上所做的重要讲话中，深刻阐述了安全与效率的辨证关系，他指出：保证安全生产，是我们的政治责任和社会责任，是我们落实党的执政理念最重要的体现。回