会计学施工组织设计(shèjì)的意义和分类单位工程施工组织(zǔzhī)设计的编制内容单位(dānwèi)工程施工组织设计的编制程序单位工程施工组织设计(shèjì)的编制依据长大隧道施工组织主要(zhǔyào)指标和资源配置1、长大隧道施工方法的选择(xuǎnzé)技巧长大(chánꞬdà)隧道常用钻爆法长台阶法长台阶法开挖断面小，有利于维持(wéichí)开挖面的稳定；适用范围较全断面法广，一般适用于地质条件较差的Ⅲ、Ⅳ、V级围岩。短台阶法短台阶法适用于地质条件差的Ⅳ、V级围岩，台阶长度定为10～15m，即1～2倍开挖宽度，主要是考虑拉开工作面，减少(jiǎnshǎo)干扰，因此台阶长度不宜过短，短台阶法可缩短支护闭合时间，改善初期支护的受力条件，有利于控制围岩变形。缺点是上部出渣对下部断面施工干扰较大，不能全部平行作业。微台阶法用于Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ级围岩，一般为3～5m的台阶长度。微台阶法上下断面相距较近，机械设备集中(jízhōng)，作业时相互干扰大，生产效率低，施工速度慢。单侧壁导坑法单侧壁导坑法一般将断面分成三块：侧壁导坑、上台阶、下台阶。侧壁导坑宽度(kuāndù)不宜超过0.5倍洞跨，高度以到起拱线为宜。导坑与台阶的距离没有硬性规定，一般以施工互不干扰为原则。由于单侧壁导坑法每步开挖的宽度(kuāndù)较小，而且封闭型的导坑初期支护承载能力大，所以它适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。双侧壁导坑法双侧壁导坑法适用于V～Ⅵ级围岩双线或多线隧道掘进。双侧壁导坑法将断面分成四块：左右侧壁导坑、上台阶(táijiē)、下台阶(táijiē)。双侧壁导坑法施工要求：侧壁导坑高度以到起拱线为宜；侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面为整个断面的1/3；侧壁导坑领先长度一般为30～50m，以开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布不影响另一侧导坑为原则；导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环。中隔壁法中隔壁法(如图)适用于V～Ⅵ级围岩的浅埋双线隧道；中隔墙开挖时，应沿一侧自上而下分为(fēnwéi)二或三部进行，每开挖一步均应及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁，底部应设临时仰拱，中隔壁墙依次分步联结而成，之后再开挖中隔墙的另一侧，其分步次数及支护形式与先开挖的一侧相同。2、施工进度计划(jìhuà)的编制与技巧隧道钻爆施工月掘进速度(sùdù)统计隧道折算成洞系数各工序折合成洞系数一般根据各该工序使用工天占成洞总工天的比率决定；开挖各工序应包括(bāokuò)钻爆、找顶、支撑、装渣运输及其必要的辅助作业；衬砌各工序应包括(bāokuò)洞外装料、运输、装卸模板和脚手架、以及拌合、浇筑、捣固、养护、回填及其必要的辅助作业；3、长大隧道施工机械(jīxiè)选择配套技巧与指标有轨运输装岩设备选择技巧一般采用后翻铲斗式装岩机；两台并用时，其生产率取0.8；根据装载和运输条件尽可能采用大容量车辆；使用斗车运输时应配置适宜的快速调车设施或装载装置；铲斗式装岩机一般容许爆岩粒径不超过0.4m；立爪式耙渣机与梭车配套，装渣效率较高，是小断面(duànmiàn)有轨运输快速掘进的较好的装碴设备。无轨运输装岩设备选择技巧多采用轮胎式或履带式装载机装碴；装载机铲斗最好能侧卸或三向卸，工作面宽度大于12m时可以采用前卸；装载机斗容和自卸汽车斗容的适宜比例为1：3~1：5；挖掘机生产率较低，行走速度慢，挖掘机和自卸汽车斗容的适宜比例为1：5~1：8；中型隧道断面(duànmiàn)中医用轮胎式铲斗装岩机或立爪耙渣机与轮胎式梭车配套。有轨运输车辆的选择技巧宜选用大容量斗车；斗车高度应低于装岩机铲斗翻转时的下缘面高度；要求快速掘进时应选用梭车或槽式列车，出碴量大时可采用列车组；斗车/梭车应用电机牵引，用人力推行时运距不易超过100m;优先考虑蓄电池式电机车，不能满足要求时才考虑架线电机车或内燃机车；采用蓄电池电机车时，轨顶支洞顶的净高不小于1.8m；采用架线电机车时，轨顶至洞顶的净空不小于2.2m；无轨运输车辆的选择技巧自卸汽车和装载机斗容在不同运距时的配套(pèitào)参考表：自卸汽车和挖掘机斗容在不同运距时的配套参考表：双侧壁导坑开挖主要(zhǔyào)机械料具配备表：中隔壁法机械(jīxiè)配备表：全断面法机械配套(pèitào)数量：3、常规隧道施工劳动力需求分析(fēnxī)及指标不同围岩(wéiyán)类别的综合成洞工天指标隧道每延米的综合成洞工天因施工方法和工程量不同而不同，表列为综合平均值；辅助坑道使用工天指标每延米衬砌使用工天参考值喷锚衬砌每延米使用工天参考值4、隧道施工主要(zhǔyào)物资供应分析表每公里管路设备参数每公里管路设备参数辅助导坑开挖每延米材料耗用量单线隧道衬砌用料参考表5、长大隧