很多大众车的ABS泵用不了多少年就会警告灯常亮，虽然有传感器脏、线束插头不可靠等各种情况，比较常见的是泵电机插座开焊。一般4s店的处理方法就是总成更换，价格要小三千块吧，外面也有很多修泵的，说白了也是打开给焊上再把壳子封回去，在其它几个论坛聊过这事，报价也不便宜，为其原因答曰需更换刹车油，加上工时怎么也得几百。最近帮两个朋友修泵费用很低，即便不是自己DIY也就只有工时费，至于工时费多少就看商家了，但至少不必更换刹车油，想必费用一定会低些。下面组图是拆卸和维修的全过程。拆卸冷却液储液罐。分别拔掉ABS线束插头和泵电机插头。松开三个将ABS泵总成固定在支架上的螺丝。慢慢翻转泵总成。注意：不要让铜质制动油管过分变形。刹车油管是铜质金属罐，有一定的变形量和可塑性，只要不出死弯不会有任何不良影响，但这个步骤需要工人细心一点。分别在两个厂子让工人拆都没出现任何问题，可见难度不大。连接ABS泵总成的几根刹车油管。拆卸掉后边这四根螺丝。这四根螺丝是六花螺丝，需要专门的套筒工具，具体多大号忘记了。拆的时候要慢点使劲，因为螺丝的头不是公制，一般的套筒总是稍微有点不合适，突然且猛力用力会令起滑扣，那样再拆就麻烦了。取下螺丝后双手反向用力将泵体和控制盒分离。拆开后的泵体和控制电路盒。图中两个插脚的插座就是ABS泵电机插座。控制电路盒背面，ATE的产品，右下角是锯开的小口，对应前面插ABS泵电机的插座。这种开法对泵损失最小。开口时主意别下家伙太狠，伤到线路板或者电子元件就不值了。就是这两个焊点惹的祸！仔细看那道细细的裂纹，这个车不严重，只偶尔报V64错，ABS灯还不是常亮。另一台常亮车的泵脱焊现象很严重。用焊锡和烙铁焊上。这次去的厂子没准备特好的焊锡，一般的焊锡含铅量大比较淬，如果有可能，弄点专用焊锡就更好了。焊好后把刚才锯开的那一小块盖子用AB胶粘回去，外面再抹一层玻璃胶，等凝固后装回去，然后用V.A.G1552或者5051或者其它电脑进入刹车系统把故障码清除就行了。