PAGE\*MERGEFORMAT122020年4月19日冬季施工应急预案文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc18671一、编制目的PAGEREF_Toc186711HYPERLINK\l_Toc21997二、适用范围PAGEREF_Toc219972HYPERLINK\l_Toc3980三、工程概况PAGEREF_Toc39802HYPERLINK\l_Toc6423四、应急组织机构及职责PAGEREF_Toc64232HYPERLINK\l_Toc4274五、预防措施PAGEREF_Toc42744HYPERLINK\l_Toc1761六、可能危害的地方、产生的原因、性质和后果PAGEREF_Toc17615HYPERLINK\l_Toc67七、发生的应急措施PAGEREF_Toc675HYPERLINK\l_Toc26492八、事故上报程序PAGEREF_Toc264926冬季施工应急预案一、编制目的确定本工程在冬季施工期间潜在的事故或紧急情况，做出有效的防冬季施工、减灾抢险措施，使财产损失和人员伤亡减少到最低限度。二、适用范围适用于本工程范围内冬季施工期间潜在的事故或紧急情况的应急方案和措施的制订及实施控制。三、工程概况青岛地铁1号线土建一标项目部A3工区段含沟岔村站、东郭庄站以及东郭庄出入段线三个工点，由中铁三局集团与青岛城建集团联合承建。沟岔村站为青岛地铁1号线第39座车站。位于S209省道与长城路丁字路口，沿S209省道呈南北向布置。。现状S209道路宽度为24m，为双向四车道，车流量较大；长城路道路宽度30m，为双向四车道，交通量较大。车站设计起点里程为右K68+350.080，设计终点里程为右K68+558.080，长208m，有效站台中心里程右K68+478.130，为11m岛式站台。车站形式为地下两层双跨矩形框架结构，标准段结构外皮宽度19.9m，外皮高度13.41m；加宽段结构外皮宽度23.9m，外皮高度14.62m，底板埋深约17.24m，顶板覆土3.03m～3.99m。基坑标准段宽24.1m，加宽段宽26.1m，基坑深约18.24m。站址地形平坦，地面高程约为9.5～11.2m。东郭庄站为青岛地铁1号线第40座车站。车站位于209省道与规划道路交叉路口西侧，车站沿S209省道东西向布置，现状S209道路宽度为24m，为双向四车道，车流量较大。设计起点里程为K69+642.120，设计终点里程为K70+080.582，长434m，有效站台中心里程右K69+841.100，为12m岛式站台。车站形式为地下两层双跨矩形框架结构，标准段底板埋深约16.61m，大小里程盾构段顶板覆土3.3m，标准段顶板覆土3.4m。东郭庄出入段线位于西郭庄社区以东S209省道上，为东北-西南走向，地面标高10.4-133.65m。出入段线东起东郭庄，西止于东郭庄车辆段，起点里程RDK0+000，终点里程RDK0923+343，线间距5m。采用明挖顺筑法施工，基坑开挖最深处约20.82m。四、应急组织机构及职责1、应急组织体系组长：刘金生副组长：刘乾勋副组长：邓飞副组长：石明宾通讯协调组焦友金杨占超综合保障组张印来杨占超警戒疏散组张闻翔杨占超医疗救护组彭冬冬杨占超监测组王玉华杨占超技术保障组王勇杨占超抢险组朱宝军杨占超2、抢险应急组织机构及职责2.1应急抢险指挥部组长：刘金生副组长：邓飞刘乾勋石明宾组员：朱宝军王勇焦友金张印来张闻翔彭冬冬王玉华于文龙2.2应急救援组织机构职责：1）组长（刘金生）：负责事故现场应急救援的指挥工作，复查和评估突发事故（事件）可能发展的方向，判断其可能的发展过程；进行应急任务分配和人员调动，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动；组织人员进行事故的分析和处理，协助上级部门开展事故调查，接受上级及政府有关部门对事故的调查处理；紧急状态结束后，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产；2）副组长（邓飞）配合组长组织应急所需资源（物资、材料、人员、设备等），负责指挥各小组高效、有序的投入抢险救援工作中；负责组织对危险区域人员、物资疏散，提供生活、办公条件和后勤保障，处理受伤害人员及家属善后事宜。3）副组长（刘乾勋、石明宾）第一时间赶赴事故现场，协助组长进行事故现场应急