会计学※2路面：用各种筑路材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上，直接承受车辆荷载的层状构造物，亦即供汽车安全、迅速、经济、舒适行驶的公路表面(biǎomiàn)部分，又称行车道。§1-1对路基路面的基本(jīběn)要求/二路面(lùmiàn)的基本要求1足够(zúgòu)的强度和刚度2良好(liánghǎo)的水、温稳定性⑵水稳定性3良好(liánghǎo)的耐久性4良好(liánghǎo)的表面平整度5足够(zúgòu)的表面抗滑性能6少尘性及低噪声§1-2路基和路面结构的组成和层次(céngcì)划分（一）路堤(lùdī)（二）路堑(lùqiàn)（三）半填半挖※二路面结构(jiégòu)层次的划分路面(lùmiàn)结构层（一）面层(miàncénɡ)（二）基层(jīcéng)（三）垫层（四）磨耗(móhào)层与保护层2保护层目的要求：通过该次课的学习，学生应重点掌握：路面按荷载作用下的力学性质分类及定义。熟悉道路自然区划的原因与一级自然区划。了解(liǎojiě)路面按面层使用材料和施工方法的分类、二级自然区划。重点、难点：本次授课的重点是：路面按荷载作用下的力学性质分类及定义，道路自然区划的原因与一级自然区划。本次授课的难点是：一级自然区划。§1-3路面(lùmiàn)分类与分级常见(chánɡjiàn)的路面路面结构层类型，表2-1-1。2结合料稳定(wěndìng)类：掺加各种结合料，使土、碎（砾）石混合料或工业废渣的工程性质改善，成为具有较高强度和稳定(wěndìng)性的材料，经铺压而成的路面。一般用做基层、垫层。/3沥青类：在矿石材料中，以各种方式掺入沥青材料修筑(xiūzhù)而成的路面。一般用做面层或基层。/4水泥混凝土类：以水泥与水合成(héchéng)水泥浆为结合料，碎（砾）石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、震捣和养生而成的路面。一般用做面层或基层。/5块料类：用整齐、半整齐块石或预制水泥混凝土块铺砌，并用(bìnɡyònɡ)砂嵌缝后碾压而成的路面，用做面层。（二）按路面力学特性分类1．柔性路面：指用各种(ɡèzhǒnɡ)基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎（砾）石面层、块料石面层等组成的路面结构。柔性路面在行车载荷作用下所产生的弯沉变形较大，路面结构本身的抗拉强度较低。其下层的土基将受到较大的单位压力。2．刚性路面：指用水泥混凝土作面层（或基层）的路面结构。刚性路面的强度（特别是抗弯拉强度）很高，弹性模量也较大，因此，在行车载荷作用下所产生的弯沉变形很小。3．半刚性路面：用石灰或水泥稳定土、用石灰或水泥处治(chǔzhì)碎（砾）石，以及用含水硬性材料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性结构层的力学特性；但在环境适宜时，其强度和刚度随着时间的推延而不断增大，到后期逐渐向刚性结构层转化，板体性增强。把含有这类半刚性基层的沥青路面结构称为半刚性路面。二路面(lùmiàn)的等级2次高级路面与高级路面相比，强度和刚度较高，使用寿命较短。适应(shìyìng)交通量较小，行车速度较低。它的造价较高级路面低，但其养护费用和运输成本较高。如：沥青贯入式；沥青碎石；沥青表面处治。3中级路面强度和刚度低，稳定性差，使用期限短，平整度差，易扬尘，仅适应较小交通量，行车速度低，造价低，但养护费用和运输成本高。如：碎、砾石（泥结或级配）；半整齐(zhěngqí)石块；其他粒料中级路面。4低级路面强度和刚度最低，水稳性和平整度均差，易扬尘，只能保证低速度行车，适应(shìyìng)交通量最小。造价低，但养护费用和运输成本很高。如：粒料加固土；其他当地材料加固或改善土。§1-4道路(dàolù)的自然区划根据交通部《公路自然区划标准》（JTJ003-86）规定(guīdìng)，我国公路自然区划分为三个等级。（一）一级区划主要为全国性的公路总体规划和设计服务。根据在大范围内的气候，地理和地貌等条件的差异，以全年均温-2℃等值线、一月份均温0℃等值线及1000m和3000m两条等高线作为标志，又考虑黄土地区筑路的特殊性，将全国分为7个一级自然区划。1Ⅰ区——北部(běibù)多年冻土区公路(gōnglù)病害冻土(dònɡtǔ)表Ⅰ区的自然条件：纬度高、气温低，多年冻土层夏季上部融化为无法下渗的层上水，降低土基强度(qiángdù)。秋季层上水由上至下冻结，形成冻结层之间的承压水。冬季产生冻胀，春季有热融发生。融化(rónghuà)的冻土翻浆(fānjiāng)形成过程2Ⅱ区——东部(dōnɡbù)温润季冻区Ⅲ区的自然条件特点：该地区以集中分布黄土和黄土状土为主要特点。黄土对水分敏感性强。干燥时土基强度高、稳定性好；在东部或北部的河谷盆地潮湿路段以及灌溉区，土基强度低、