重庆大学本科学生毕业设计（论文）两挡电动汽车动力传动系统参数匹配设计与优化学生：赵新庆学号：20072831指导教师：秦大同专业：车辆工程重庆大学机械工程学院二O一一年六月GraduationDesign(Thesis)ofChongqingUniversityParametersMatchingDesignandOptimizationof2-SpeedElectricVehiclePowerTrainUndergraduate:ZhaoXinqingSupervisor:Prof.QinDatongMajor:VehicleEngineeringCollegeofMechanicalEngineeringChongqingUniversityJune,2011重庆大学本科学生毕业设计（论文）STYLEREF标题\*MERGEFORMAT目录PAGE\*MERGEFORMAT74PAGE\*MERGEFORMAT73重庆大学本科学生毕业设计（论文）STYLEREF标题\*MERGEFORMAT摘要PAGE\*MERGEFORMATI摘要随着石油能源逐渐趋于枯竭、环境污染日益严重和全球温室效应等问题的出现，具有清洁无污染、能量来源多样化、能量转化效率高、结构简单、使用维修方便等优点的被誉为“21世纪绿色环保汽车”的电动汽车越来越受到人们的青睐，世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。本论文根据毕业设计任务书的要求，在对电动汽车动力传动系统进行匹配设计的基础上，建立模型对整车性能进行动力学仿真，并通过优化算法优化动力传动系统参数，在满足动力性指标的前提下，延长电动汽车的续驶里程。首先确定了电动汽车动力传动系统的基本结构和布置形式，在对动力传动系统的参数匹配设计理论进行重点研究的基础上，对电动汽车动力传动系统部件进行选型和参数匹配。在重点分析驱动电机工作特性和电动汽车行驶方程的基础上，研究了初步验证电动汽车动力性和续驶里程的理论方法，对本文设计的电动汽车的动力性和续驶里程进行了初步验证，验证结果均达到设计指标。分析研究了动力电池模型，并在综合运用驱动电机模型和电动汽车行驶方程的基础上，采用功率流的思想和逆向仿真的方法，建立了电动汽车整车性能仿真模型，并对本文设计的电动汽车动力传动系统进行了仿真研究。并与ADVISOR软件的仿真结果进行比较，验证本文所建模型的可行性。应用遗传算法对传动系统的传动比进行了优化。优化模型以ECE_EUDC循环工况续驶里程为目标函数，动力性指标为约束条件，利用MATLAB优化工具箱的遗传算法（ga）求解器对优化模型进行求解。优化结果使得电动汽车续驶里程提高了7.71%，且动力性指标满足设计要求，验证了优化模型的正确性。本文对电动汽车动力传动系统所进行的参数优化与仿真研究，为开发满足电动汽车性能要求的动力传动系统，提供了理论方法和技术参考。关键词：电动汽车，动力传动系统，参数匹配设计，整车性能仿真，传动比优化ABSTRACTWithoilenergybecomingmoreandmoredepleted,environmentalpollution,globalwarmingandotherproblemsbecomingmoreandmoreserious,theelectricvehicleknownasthe"greencarsof21stcentury"hasbeenacceptedbymoreandmorepeopleforitsbenefitsofnopollution,powersourcediversification,energyconversionefficiency,simplestructure,easymaintenance,etc.Countriesallovertheworldmakeelectricvehicleasthetrendofdevelopmentoftheautomobileindustry.Inthisthesis,basedonthematchingdesignofelectricvehiclepowertrainandthemissionstatementofgraduationdesign,electricvehiclesimulationmodelisbuiltandthevehicleperformanceisanalyzed.Basedontherequirementsofdynamicperformance,theelectricvehiclepowert