资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。设计说明(一)设计依据及技术标准１、设计依据(主要执行规范、文件)《公路工程技术标准》(JTGB01-)《公路隧道设计规范》(JTGD70-)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-)《地下工程防水技术规范》(GB50108-)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-)《公路隧道消防技术规程》(DBJ53-14-)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发﹝﹞358号)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)《混凝土结构设计规范》(GB50010-)《混凝土结构防火涂料》(GA98-)初步设计文件《云南省发展和改革委员会关于S230线六库至曼海桥二级公路两阶段初步设计的批复》(云发改交运〔〕1108号)《云南省人民政府投资项目评审中心关于<云南S230线六库至曼海桥二级公路两阶段初步设计>的审查意见》云投审发〔〕251号)２、隧道设计技术标准(1)设计时速:几何尺寸按40km/h二级公路标准进行设计。(2)全路段隧道采用单洞双向行驶双车道隧道,隧道全部位于路基宽9.0m的路段。(3)交通量:按第(2026年)小客车7069pcu/d进行设计。(4)环境卫生标准:40km/hδco=300ppmK=0.0090m-110km/hδco=300ppmK=0.0090m-1(5)隧道有效净宽:W=0.75＋0.25＋2×3.50+0.25+0.75＝9.00m隧道有效净高:H=5.00m隧道净空断面的设计,不但要满足隧道建筑限界的要求,还要考虑施工误差。同时还应对衬砌结构受力特性、工程造价等因素进行分析、比较,使采用的净空断面满足功能要求,受力均匀、经济合理。经过综合比较,本隧道设计采用R=5.00m的单心圆曲墙式衬砌断面,隧道限界方案及几何尺寸均按二级公路40km/h的要求拟定。(二)初步设计意见及执行情况1、主要审查意见和咨询意见(1)隧道支护参数表中C5、C4型二衬均适用于Ⅳ级围岩,请修改;钢筋砼二衬标号建议改为C30。(2)隧道防、排水设计中初期支护于二衬间采用的PVC防水卷材应补充材料性能要求,建议采用如下指标:厚度不小于1.5mm,且抗拉强度不小于12MPa,常温断裂延伸率不小于200%,抗渗型0.2MPa,24h不透水。(3)隧道抗震设计应补充洞口段Ⅵ、Ⅴ级浅埋、偏压抗震设防衬砌,即相应增加一种衬砌类型。2、对意见的执行情况(1)已修改隧道支护参数表;经计算,C25混凝土已足够。(2)施工图《赛格隧道防水板施作图二》的附注中已经对PVC防水卷材的性能要求做了相关规定:防水板的物理力学指标和其它要求按有关规范和GB50108-,GB12952-一等品以上执行。(3)洞口段明洞以及浅埋衬砌均已考虑抗震设防要求,故不需再增加衬砌类型。(三)赛格隧道概况隧道名称进口里程出口里程隧道净长度(m)备注赛格隧道K63+328K64+230902赛格隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道,分界段里程为K63+324～K64+234,分界段全长910m,隧道进口端～K63+613.23位于直线上,K63+613.23～K63+713.23位于R=500.00m、Ls＝100.00m的左转缓和曲线上,K63+713.23～K63+025.31位于R＝500.00m的左转圆曲线上,K63+025.31～K63++125.31位于R=500.00m、Ls=100.000m的左转缓和曲线上,K63++125.31～出口端位于直线上。根据JTGD70-《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况,拟定隧道有效净宽为9.00m,有效净高为5.00m的建筑限界。为满足该隧道建筑限界和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况,隧道设计净跨为10.00米,净高为6.85m的单心圆曲墙式衬砌断面。当有超高件车辆经过隧道时,可短时管制交通,使单辆超高件车辆在隧道路中央行驶,利用圆拱净高经过。本隧道按规范和灾害救援要求,预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。(四)隧道区域地质1、地层岩性根据地质调查和钻孔资料,隧道区出露地层为石炭系上统卧牛寺组(C3w)玄武岩,黄绿、灰绿、褐黑色,具杏仁、气孔状构造,岩质硬脆,节理裂隙很发育,主要有以下三组:北东115°∠55°、南西23