最新【精品】范文参考文献专业论文ETC不停车收费系统的研究及优化改造应用探析ETC不停车收费系统的研究及优化改造应用探析摘要：ETC不停车收费系统是当前智能交通领域中较为先进的研究领域，对于解决在过路收费和停车收费中产生的交通拥堵、时间延误、能源消耗和环境污染等问题有遏制作用。ETC系统在全世界都得到了比较广泛的运用，拥有一定的优势。自我国引入ETC系统起，有效缓解了停车收费问题。本文试对ETC系统进行简要论述，并就系统优化提出建议。关键词：ETC；不停车收费系统；优化改造中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：ETC不停车收费系统基本理论研究ETC系统概述随着新世纪的到来，交通建设取得了举世瞩目的成就。自上世纪80年代起，不到三十年的时间，我国高速公路里程数就已突破5万公里，与之相毗邻的其他层次的公路建设也取得了突飞猛进的发展。随着国家投入的增加，2020年要争取达到全国高速公路通车7万公里的目标。与此同时，交通状况却日益严峻，交通问题日益突出。世纪之交，交通部关于发布《高速公路联网收费暂行技术要求》[2000]463号，对于我国高速公路收费技术提出了明确的规定与展望，ETC不停车收费技术的发展成为大势所趋。此外，由于我国人工停车收费站中存在的环境、能耗和时间延误问题一直是高速交通无法避免的症结所在，ETC系统的引入和发展无疑对于缓解我国交通压力有着良好的作用。不停车收费系统（ElectronicTollCollectionSystem，ETC）是指利用车辆自动识别（AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，同时进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，并通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息、道路运行信息、资费信息等等[1]。ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。随着我国对ETC系统的使用和研究的深入，对ETC系统的了解也在不断加深。（二）ETC系统关键技术研究如前所述，ETC采用了很多关键的技术来共同完成车辆的不停车收费过程，这其中，最主要的两种技术是车辆自动识别技术（AVI）和车辆自动分型技术（AVCS）。以下分别作简单介绍。车辆自动识别（AVI）是ETC不停车收费技术的核心技术，是指当车辆通过某一特殊点时，不需要司机或观察者采取任何措施，就能精确识别车辆身份的一种技术。AVI技术的核心是固定基站AVI系统。固定基站AVI系统一般用于检查、识别和记录通过的车辆和设备。当载有系统标签的车辆通过车道时，系统读到标签中的识别号，叠加上通过时间和车道号，存入智能控制器的存储器里。数据传输单元将系统采集到的车辆数据信息通过通信网络传到向管理部门的管理中心或者是计算机系统，经处理后将管理中心的控制指令下达到AVI系统，决定对车辆是否进行自动放行。车辆自动分型技术（AVCS）是ETC系统的又一关键技术，是基于视频分析的车型识别技术。自动车辆分型技术主要研究视频中车型的划分，通过对动态图像处理获得通过车辆的轮廓,并用数据码单元表示轮廓，通过对数据码的收集和分析处理，可以得出车辆的外形、长度、车高等重要信息，并将相关信息提取到计算机内部以供参考。通过AVCS技术，能够对ETC系统进行良好的补充，同时弥补AVI技术可能出现的纰漏。ETC不停车收费系统优化改造应用研究ETC系统推广过程出存在的问题作为当前智能交通领域最先进的研究领域之一，最早将ETC引进中国是在上世纪的90年代中期，当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，从而导致了收费口的交通堵塞。拥堵严重的路段可能会天天堵，甚至是一堵好几天。尽管高速公路管理手段越来越先进，但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段。据相关数据显示，仅广东地区由人工收费导致的汽油浪费就以万亿元计算。在这样的背景下，ETC不停车收费系统得到了引入并被广泛推广，ETC系统为我国交通拥堵问题提出了一个解决路径，但在实施过程中也存在着一些问题。首先是ETC系统不兼容。这主要是由于不同的高速公路管理公司各自为政，引入不同的ETC系统，导致在某一条线路上可以使用的停车系统在另一条线路则不可以使用。如果系统不兼容，那么用户购买的ETC设备则不可避免受到影响。其次是缺乏对ETC系统的深入认识。不少高速