1、地铁施工进度控制1.1洞通1.1.1施工图设计最少2个月后才能开工轨道交通设计，前期需经过建设规划中间会审、国务院审批、国家发改委审批工程可行性研究、省发改委审批初步设计、勘测单位详勘等程序，如此环环相扣程序结束后才能最终进入施工图设计阶段。通常水平设计院在3个月和6个月内，能够分别完成工程可行性研究和初步设计。从工程可行性研究到项目开工通常要1年时间。施工图设计最少进行2个月后，才能给施工单位提供围护结构图纸，以满足开工需求。全线首批开工车站最好以2～3个为宜，一旦开工，车站设计基本不允许有大修改。1.1.2施工前期最少准备3个月才能开工施工前期准备工作主要指征地、房屋拆迁、管线迁改、施工现场“三通一平”等。建设用地征收、施工用地租借和施工范围内建筑物拆迁是一项包括面广、制约关系复杂系统工程，直接影响到工程建设顺利开展。此项工作应由专门机构来重点协调，并对征地、房屋拆迁费用赔偿等问题进行妥善安排。施工范围内各种市政管线包括到给水、排水、燃气、通信、电力、路灯等六大管线，以及数十家业主，需进行大量调查和探测工作，需和各种管线管理部门协商，以确定管线改移或保护方案，工作非常繁杂。施工场地“三通一平”工作重点要落实施工用水和施工用电，并向关于管理部门报装水电容量。表3.1.1杭州地铁1号线城区段车站施工前期准备时间统计表序号站名进场时间开工时间1富春路站.1.33个月2秋涛路站.1.112个月3城站站.11.35个月4武林广场站.8.113个月5艮山门站.6.83个月前期准备时间（拆迁、交通疏解、管线改移）6闸弄口站.6.94个月依照上表统计情况，城区内因为交通量较大、管线较密，管线迁改难度较大。且受一些大管径雨污水管等控制性管线影响，城区内车站管钱迁改通常最少为2期或者更多，对车站总工期有一定影响。比如闸弄口站东北侧隶属结构施工因为二期管线迁改耗时4个月，总工期亦增加4个月时间1.1.3地铁车站施工耗时高架车站高架车站面积相对较小，施工条件好，施工时间通常为9～11个月，不控制总工期。高架区间依照区间长度及现场施工条件，通常施工时间通常为20～25个月。杭州地铁1号线南、北段高架开工工期较早，但因为土地征用为处理，造成工期延迟。表3.1.2杭州地铁1号线高架段施工时间统计表站名时间开工时间计划完工时间总工期乔司南站.11.79个月南段高架.1.440个月乔司站.12.78个月北段高架.3.1245个月乔司北站.11.79个月地下车站地下车站施工影响原因较多，如车站所处位置、车站结构形式、施工工法等都能对车站施工工期产生较大影响。通常情况下，一个标准地下二层车站在2年左右能够完成，详细时间耗用为，明挖法施工车站主体结构为12～18个月，盖挖法施工20～25个月。城区段地下车站施工面临交通疏解、管线迁改等外部原因制约大，工程总工期较难控制。郊区或新开发区车站基本无需进行交通疏解，施工环境好，每站施工时间可缩短到2年以内。换乘站：艮山门站站长：181.2m标准段宽：22.8m车站形式：地下二层岛式车站计划工期：19个月表3.1.3闸弄口站施工进度表施工阶段开始时间结束时间共计（月）备注施工准备.6.105受房屋拆迁及管线迁改影响围护结构.11.35投入1台沉槽机，1台桩机主体结构.4.412两端同时明挖顺作，机场路下盖挖施工北侧隶属结构.2.616受管线迁改影响南侧隶属结构.10.69该工期为计划工期总工期48个月闸弄口站实际施工工期远大于计划工期19个月，其主要原因有以下几点：闸弄口站位于十字路口，车站施工共进行5次大交通疏解，每次交通疏解均需跟相关部门进行协调和对施工场地做对应准备，对工期有一定影响；闸弄口站车站施工包括到多家单位对管线进行3次迁改，尤其是电力管线迁改难度较大，每次管线迁改经过各家单位协调施工通常为3～4个月；闸弄口站施工场地狭小造成施工机具工作面及投入限制。换乘站：艮山门站站长：275.2m标准段宽：23.1m车站形式：地下二层岛式换乘站，换乘段为地下三层结构计划工期：27个月表3.1.4艮山门站施工进度表施工阶段开始时间结束时间共计（月）备注施工准备.6.83东、中区围护结构