编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第页共NUMPAGES45页第PAGE\*MERGEFORMAT45页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT45页武汉绕城公路东北段东西湖互通式立体交叉工程施工组织设计概述1、编制依据及说明武汉绕城公路东北段东西湖互通式立体交叉工程施工组织设计方案，依据业主提供招标文件招标范围、工程数量、工期要求和设计图纸、标前会议、补遗书、现场调查资料及《公路桥涵施工技术规范》和《市政工程施工规程》等，根据该工程的实际情况，结合我单位以往的施工经验，经认真研究后编制。在编制过程中，我们立足于“专业化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。2、气象、水文、地质特征本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最低气温为-18.1℃，极端最低气温为41.3℃。历年平均降水量为1000~1450mm。自然区划Ⅳ3区，潮湿系数为1.25~1.75。沿线地表水发育，十二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施在安全质量管理方面，本工程具有如下特点：A、该桥属城市桥梁，有美观的要求；B地质条件复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富；C、本桥预应力设计种类较多且比较复杂；D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工序交叉较多；E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也有一定的交叉作业；F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度；G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度；H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。为了加强本桥的质量与安全管理，杜质量、安全事故的发生，我部特制定以下措施：1、工程管理方面的措施建立体系，加强质量与安全工作的管理力度在质量方面推行全面质量管理，建立全面质量管理体系（见图九：白鹤高架桥全面质量管理体系图），按ISO9002国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序如预应力张拉、拱圈砼浇筑、拱圈线型控制等QC小组，保证工序质量。建立健全安全保证管理体系（见图十：白鹤高架桥安全保证体系框图），按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。成立质量、安全管理组织成立由项目经理牵头的质量、安全管理小组并设置专职质量工程师、安全检查员。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权。建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障安全。建立健全质量、安全管理制度依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制定适合本工程特点的质量及安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。坚持过程控制，质量和安全不是检查出来的而是工序施工中干出来的为此对每道工序均做到：工前有质量、安全交底，有岗前培训，工中有技术、安检人员跟班作业，工后有质检、安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量以保证整个工程质量和安全。2、施工方案方面的措施保证使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证整个工程的平、立面顺直。建立达到国家三级标准的工地试验室，满足工地常规试验需要，在硬件上保证质量目标得以实现。设立全自动计量的砼搅拌站，砼实行集中供应，保证砼质量。墩柱模板均采用厂制定型钢模，其他部位模板均采用优质组合钢模板。上部结构模板均采用国标组合钢模。对所有钢模，使用平磨机整修合格，并进行打磨处理。所有模板接缝处夹海绵条，防止漏浆。上部结构支架采用两层结构增加稳定性，即下部采用军用墩及军用梁，上部采用满堂脚手架，保证稳定。选用同厂、同批号水泥灌注相邻结构，保证颜色统一，粗细骨料，自行开采加工，保证质量。主材以外的其它原材料进场不仅要有产品合格证，且需要依技术规范要求进行复检后方可使用，对于不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。挖孔桩及拱座施工时，对地下水丰富处进行注浆止水处理。引桥上部结构施工前，对地基采用砼加固。挖孔桩及拱座施工需爆破时，采用小药量的松动爆破。对所有参施人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，尤其要应用以往血的教训教育大家。对施工人员进行交通安全，生产安全，用电安全等专项教育，使其避免事故发生。对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带。杜绝上下交叉作业。吊装作业时均设专人值班且吊具均通