会计学进气(jìnqì)系统空气(kōngqì)滤清器空气(kōngqì)滤清器空气滤清器的结构(jiégòu)和分类进气(jìnqì)系统进气(jìnqì)系统进气(jìnqì)歧管排气消声系统的总成(zǒnɡchénɡ)说明及功用排气系统(xìtǒng)构成排气系统(xìtǒng)的功用：排气歧管排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸(qìɡānɡ)排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。发动机的排气歧管可能是镀铝或镀锌钢材做成，也可能是用不锈钢材做成排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害(wúhài)物质。从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动(màidòng)压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统(xìtǒng)最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。奇瑞(qíruì)公司发动机进排气系统新技术CBR原理(yuánlǐ)与结构CBR技术(jìshù)的优点CBR系统结构CBR系统结构CBR原理(yuánlǐ)资料TCI（TurboChargerIntercooler）涡轮增压器的结构(jiégòu)和原理AVL项目中所用的增压器均为废气涡轮式涡轮增压器由压气机和涡轮两大部分组成。根据排气在涡轮中流动方向的不同，排气涡轮增压器可以分成两大类，即径流式涡轮增压器和轴流式涡轮增压器。一般大型柴油机多采用轴流式，以满足(mǎnzú)大流量、高效率的要求；而车用发动机多。采用径流式，以适应高转速及较高响应性能的要求。增压器的压气机部分，一般都采用单级离心式结构。1-螺栓2-弹簧垫圈3-压板4-推力片5-推力环6-压气机叶轮7-锁紧螺母8-密封环支承(zhīchénɡ)9-推力轴承10-圆柱头内六角螺钉11-垫圈12-压气机壳13-O型橡胶密封圈14-扩压器后板15-O型橡胶密封圈16-档油板17-弹性挡圈18-螺栓19-锁片20-压板21-隔热板22-涡轮和轴总成23-密封环24-浮动轴承25-中间体26-涡轮壳原理(yuánlǐ)示意图：优点(yōudiǎn)谢谢(xièxie)！