资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。新建铁路西安至宝鸡客运专线咸阳西立交特大桥跨西宝高速(64.15+136+64.15)m连续梁钢管拱安装施工作业指导书西宝客运专线XBZQ-1标工程指挥二0一二年十月·西安目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc"1工程概况3HYPERLINK\l"_Toc"2目的3HYPERLINK\l"_Toc"3适用范围4HYPERLINK\l"_Toc"4编制依据4HYPERLINK\l"_Toc"5技术标准及要求4HYPERLINK\l"_Toc"6施工程序与工艺流程4HYPERLINK\l"_Toc"7．施工方法6HYPERLINK\l"_Toc"8劳力、机具设备配置12HYPERLINK\l"_Toc"9材料要求12HYPERLINK\l"_Toc"10施工技术措施13HYPERLINK\l"_Toc"11质量通病及特殊情况处理方法PAGEREF_Toc\h13HYPERLINK\l"_Toc"12质量控制及检验PAGEREF_Toc\h14HYPERLINK\l"_Toc"13安全质量、文明施工PAGEREF_Toc\h151工程概况西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥于DIK515+148.93~DIK515+413.48处以(64.15+136+64.15)m连续梁—拱组合结构上跨西宝高速公路。主跨对称设两道钢管拱,中心间距12.9m,按正做斜置设计。矢跨比f/l=1/5,矢高=27.2m,理论计算跨度L=136m,理论拱轴线Y=0.8X-0.00588253X2。每道拱肋高3m,采用哑铃型截面。拱肋之间共设1组米字形横撑、8组K形横撑,每道横撑均为直径1m,全高1.5m的圆端形空钢管。斜撑采用φ900×12mm的圆形钢管。主拱划分为26节,其中拱脚4节,中间拼装节22节。K撑、米撑划分为8节横撑和20节斜撑吊装。各节段长度、重量如下表:表21-1单片主拱肋分段表节段项目11`22`33`44`55`(合龙段)上弦管长度(m)13.09613.49413.19212.59112.0915.44下弦管长度(m)12.90612.88712.76712.25612.0483.892重量(t)19.19119.6520.1818.58418.8797.305注:管重均包含上下弦管、腹板、封头板及加劲板、吊杆预埋、横撑接头重量。表21-2单根斜撑分段表节段项目ABCDEE’D’C’B’A’管长度(m)9.3169.0208.8018.6578.5958.5958.6578.8019.0209.316重量(t)2.5722.4922.4342.3962.382.382.3962.4342.4922.572横撑单根长10.7m(不含拱肋接头部分),重6.6t。2目的1)保证使作业活动有章可循,使、作业安全风险评估和过程控制规范化,保证全过程的安全和质量确保施工全过程的安全和质量;。2)对内、对外提供文件化的证依据;。3)作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据;。4)用作学习与培训教材,以提高人员素质和技术水平。3适用范围本作业指导书适用于西宝客运专线跨西宝高速梁—拱组合结构钢管拱安装施工。4编制依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-J1148-)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[]241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[]241号《新建铁路西安至宝鸡客运专线咸阳西立交特大桥DIK515+148.93~DIK515+413.48段(64.15+136+64.15)m预应力混凝土连续梁》、《西宝客专桥施(特)10-10-11》设计图纸5技术标准及要求5.1技术标准表5-1钢管拱工地拼装允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1内弧偏离设计弧线8测量检查2吊装成拱后横向位置中径的1/60003吊装成拱后竖向位置104拱肋管口中心距±55拱肋接缝错台0.2倍壁厚且不大于3mm6拱顶及1/4、3/4拱跨处高程±107拱脚预埋位置竖向2、横向5、纵向58吊杆孔水平位置横向3、纵向109吊杆孔高程±55.2技术要求5.2.1钢管拱肋拼装架设前应对节段的质量进行全面检查和验收。5.2.2拱肋拼装的方法、顺序应符合设计要求和施工技术方案的规定。5.2.3焊条、焊