(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计毕业设计任务书班级：学生姓名：学号：发题日期：2008年4月完成日期：2008年6月题目：65+115+65m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计本论文的目的、意义根据教育部指示，毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能以及分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计要求学生在老师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，掌握一个工程设计的全过程。在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。设计原始资料桥面宽20.5m，即：净2×7.5m（车行道）+1.50m（）+2×2.0m（人行道与栏杆）；摘要设计为总长为245m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,跨径组成为65m+115m+65m，截面形式为单箱单室箱型，墩身为双薄壁柔性墩。设计荷载标准为。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限，未涉及下部结构（桥墩和基础）、横向预应力及竖向预应力的设计。根据活载位置的不同，连续刚构桥的断面可能出现正弯矩或负弯矩，因而，要按弯矩变化的幅值布置预应力钢筋。连续刚构桥将连续梁与薄壁墩（柔性）固结而成，既保持了连续梁桥的优点，同时又节省了支座，减少墩与基础的工程量，并改善了结构的水平荷载作用下的受力性能，即各柔性墩按刚度比分配水平力。参考了大量的工程实例，对结构方面进行了较为详细的分析和研究。横截面采用单箱单室截面，梁高按二次抛物线变化，从支座处最大5.8米到跨中2.5米，顶板厚度为25cm。为了减小施工难度，并结合连续刚构桥的受力特点，底板厚度呈直线线性变化，由支座向跨中减，支座处为0.7m,跨中为0.4m。运用BSAS对结构进行了内力分析,然后对钢筋数量进行估计并配置钢筋，检算主要控制截面的承载能力。绘制结构施工图，包括桥跨布置图、施工程序图等，进行外文翻译，最后编制设计计算说明书及文档整理。【关键词】:预应力混凝土连续刚构桥；悬臂施工；内力分析；预应力损失；次内力。AbstractDesignisaprestressingconcretecontinuingsteelbridge,withthetotallengthof245mofthehighway，spansare65m,115m,and65mrespectively,theformofthesectionissingle-boxsingle-room，andthepiersareflexible。Thestandardoftheloadsishighwayonecarloads.ThemainbeamofthebridgeisconstructedsymmetricallybyHangingBasketcantilever。Becauseofthetimeconstraint,thedesigndoesn’tcontainthelowerstructure(piersandfoundations),horizontalprestressingandverticalprestressing.Accordingtothedifferentpositionoftheliveloads,thesectionofthiscontinuingsteelbridgemayhavepositivestructuralforcesandnegativestructuralforces，therefore,thearrangementoftheprestressingreinforcementshouldvaryinaccordancewiththechangeofstructuralforces.Thecontinuingsteelbridgeisacombinationofcontinuingbeamandpiers(flexible),anditalsochangesthestructure’sstresscompatibilityunderthelevelofloads.Designismadeonthebasisoflotsofrealprojectscase,soitgivesadetailedanalysisandstudyofthestructure.Thecrosssectionisinformofsingle-boxsingle-ro