基于DSP的CVT控制系统的CAN总线研究的开题报告开题报告一、选题背景我们生活中的很多机械设备需要通过调节工作状态来完成不同的工作任务。比如汽车的变速箱就是这样一种设备，它可以让车辆在不同的速度下行驶，并适应不同的路况。而连续可变变速器（CVT）就是一种能够通过改变传动比实现无级变速的变速器。它不仅有很好的经济性和驾驶舒适性，还能提高汽车的可靠性和性能。CVT控制系统是CVT的核心部分，它通过控制CVT传动比来实现变速。随着汽车电子技术的发展，现代汽车中的CVT控制系统已经越来越多地采用数字信号处理器（DSP）进行控制。同时，由于现代汽车中的各个控制系统需要实现信息交换和共享，因此控制系统之间的数据传输也越来越需要一种高效可靠的方式。而控制器局域网络（CAN）总线则成为了当今汽车领域最流行的一种数据传输标准。二、研究内容本课题主要研究基于DSP的CVT控制系统的CAN总线实现方式。具体而言，包括以下几个方面：1.DSP编程及CVT控制算法实现利用DSP编程语言实现CVT控制算法，实现控制器对CVT的无级变速控制。2.CAN总线通讯协议分析CAN总线的基本原理和通讯协议，设计出适用于该控制系统的CAN总线通讯协议。3.控制板设计设计基于DSP的CVT控制板，对整个CVT控制系统进行控制和管理，同时达到实现CAN总线通讯协议的目的。4.系统集成测试对整个系统进行软硬件集成测试，验证系统的正确性和可靠性。三、研究意义本研究将探索基于DSP的CVT控制系统的CAN总线实现方式，并实现控制器对CVT的无级变速控制。将传统CVT控制系统中的模拟电路替换为DSP数字控制系统，大幅度提高了可控信号的可靠性和抗干扰性能。通过CAN总线实现控制板和各个控制系统之间的高效可靠通讯，降低了系统维护成本和纵向集成成本。这将为汽车的可靠性、安全性和经济性提供更好的保障。四、研究方法本课题主要采用以下研究方法：1.理论研究通过查阅相关文献，了解DSP编程、CVT控制算法和CAN总线通讯协议等基本理论知识，为后续实验提供理论基础。2.系统设计基于理论研究，采用区块设计法，将系统分成若干个模块，并进行具体设计。3.程序编写采用MATLAB/Simulink环境进行算法仿真，采用C语言对DSP进行编程实现。4.系统测试完成系统软硬件集成设计和搭建，进行系统测试，并对数据进行分析和结果验证。五、预期成果本次研究预期取得以下成果：1.掌握DSP编程及CVT控制算法的设计和实现方法。2.深入了解CAN总线通讯协议的实现原理。3.设计并开发基于DSP的CVT控制板，完成其软硬件集成。4.实现基于DSP的CVT控制系统的CAN总线通讯功能，验证系统可靠性和正确性。六、研究进度安排1.第一周：阅读相关文献，研究DSP编程及CVT控制算法的基本原理和实现方法。2.第二周：分析CAN总线通讯协议的基本原理和实现方式，制定设计方案。3.第三周：完成基于DSP的CVT控制板的设计和实现。4.第四周：进行系统集成测试和数据分析，对实验成果进行总结和梳理。七、参考文献[1]赵苗苗.基于DSP技术的汽车故障诊断系统研究[D].哈尔滨工业大学(威海),2010.[2]朱云涛.基于CAN总线的传感器数据采集与存储研究[D].合肥工业大学,2007.[3]黄浩.基于F28335的CVT控制系统的研究与实现[D].浙江工业大学,2010.