最新【精品】范文参考文献专业论文粉喷桩在道路施工中的应用粉喷桩在道路施工中的应用摘要：粉喷桩在高速公路的软基处理中得到了广泛的应用，主要在地基加固、基坑支挡结构及形成止水帷幕等多方面作用显著。随着高速公路的大量修建，粉喷桩也广泛应用于高速公路的软基处理中。关键词：粉喷桩；道路施工；应用中图分类号：U41文献标识码：A粉喷桩在高速公路的软基处理中得到了广泛的应用，主要在地基加固、基坑支挡结构及形成止水帷幕等多方面作用显著。随着高速公路的大量修建，粉喷桩也广泛应用于高速公路的软基处理中。事实证明，粉喷桩适合于加固各种成因的饱和软粘土，淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粉土等，对含水量相对较高的软土来说，效果也比别的方法更好，能够有效地减少和控制沉降量及工后沉降量，能够提高软土地基承载力，加固深度一般可达15m～20m。与其它软基处理方法相比，粉喷桩这种地基处理方法在施工中无振动、无污染，对周围环境影响少，具有无法替代的优越性，已经成为我国一种重要的软土地基处理方法。1、粉喷桩在高速公路软基处理中的具体应用1.1项目概况高速公路，该公路沿路地质条件、水文及水文地质条件复杂，部分路段穿越软土地区，土质松软以及含水量大，不适合进行路基填筑，为了保证上部结构安全正常使用，考虑到稳定性，必须对软土路段进行处理。根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的要求，本路段采用深层水泥粉喷搅拌桩法进行软土地基处理，该法所需稳定周期较长，但对于工期紧、软土性质较差的地基有着较理想的处理效果。粉喷桩施工工艺按以下程序进行:整平原地面—钻机定位—钻杆下沉钻进—上提喷粉强制搅拌—复拌—提杆出孔—钻机移位1.2施工准备粉喷桩施工中采用材料要符合《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的要求，不得以次充好，也不得使用一些过期的或者已经受潮变质的材料。水泥以普通水泥材料为主，应是国家免检产品，对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告。1.3施工流程1)确定桩位。在整平现场后，应根据设计桩距先用全站仪测放桩群长度方向轴线，每26m测放控制桩，每断面3点，再用测绳准确放出桩位位置，使桩位误差不得大于5cm，每个桩位均以插签标识，并进行编号。2)试桩。在工程正式施工前，必须根据工程情况和设计要求，先进行粉喷桩的典型施工，在工程桩内试不少于5根的试桩，以检验地质资料是否正确，工艺参数、成桩质量、取样方法及桩的设计指标是否合理等等，为顺利施工打下坚实的基础。3)施工程序。测量放样→移机定位→送风钻进至设计桩底标高(钻入)→原位旋转确保送灰到位(预搅)→提升喷粉搅拌至设计桩顶标高(喷射)→钻进重复搅拌一次(复搅)→成桩→钻机移位。1.4施工检验根据成桩试验，本路段粉喷桩施工主要技术参数详见表1。从实验数据来看，在距离施工顶端不到0．5m范围内，深层搅拌桩的施工效果较差，这时侧向土压力也开始变小。在施工施工时场地整平标高比设计确定的粉喷桩桩顶标高高0．5m，粉喷桩施工完后，再将上部0．5m质量较差的粉喷桩挖除。1.5室内配方试验施工实际使用的水泥和外掺剂，必须通过室内试验的检验，符合设计要求后方能使用。本路段粉喷桩室内配合比试验结果见表2。由上表可以看出:水泥土的无侧限抗压强度随龄期增长而增加，各掺灰量90d无侧限抗压强度均可达到1．2MPa以上。实际施工采用第一组配合比。1.6粉喷桩施工允许偏差设计1.7软土地基的沉降变形公路建设中软土地基沉降的影响因素较多。其主要影响因素有:软土层的性质、软土层的厚度及埋藏深度，处理软土层的方法、路堤荷载及加荷速率等。软基沉降监测成果表见表4。监测结果表明，由于高液限粘土的天然含水量高，孔隙比大，压缩性好，抗剪强度低，在外力作用下，建筑物基础软土层具有较大的变形。路段1路堤填土高度为4．38m，路堤地基沉降量为230mm，路面完工时，路堤地基沉降量为399mm，有较大的变形。低液限粘土含水量较低，压缩性低，孔隙比小，抗剪强度较高，在外荷载作用下，软土层的变形比高液限粘土地基要小。路段2路堤地基沉降量为140mm，路面完工时，路堤地基沉降量为154mm。变形较小。2、正常施工路段的质量控制和质量检验施工时的质量控制应符合以下规定：1)根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度和每根桩的钻进时间等有关参数的变化。确保粉喷桩质量要求，并做好施工记录。2)施工时严格按照刻度线控制桩长。3)严格控制停灰面和水泥喷入量，不得中数据喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。4)控制成桩时间和速度，并防止钻杆晃动产生偏孔或扩孔。5)当钻头提到地面以下不足30cm时，送灰器应停止喷灰，并用工回填水