XX山隧道进口开挖施工方案一、工程概况XX山隧道位于XX市XX市XX镇，进口位于九山村，里程为D3K384+082，终点里程DIK396+520，隧道进口开挖长2500m，最大埋深约720m。二、编制依据1、新建铁路XX山隧道设计施工图纸。2、新建铁路南宁至广州线站前工程招标指导性施工组织设计。3、国家、铁道部现行施工技术规范及验收标准。4、本单位作业架子队伍、技术装备能力及施工实践经验。5、工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。三、施工方法及工艺1、进入暗洞施工方法根据设计调整后的施工图纸，先完成洞口大管棚施工，然后进行暗洞开挖，大管棚管不设超前小导管，除了严格按照暗挖隧道洞口段设计方案进行施工以外，并且采取以下措施，确保安全生产。⑴、隧道进口端采用φ108mm管棚超前支护，管棚长20m，环向间距保持40cm。⑵、洞口段开挖采用机械配合人工、风镐开挖，尽量不爆破，如果确实需要爆破的，则采用多打眼、少装药、弱爆破的方式进行；⑶、洞口段钢支撑除按设计的间距布置外，在洞口段5m范围内减少钢支撑间距，加强支护；⑷、严格按照设计图纸施作大管棚，保证大管棚施工质量，以利于进洞开挖，减小隧道下沉量。2、隧道洞身开挖洞身开挖，首先要严格按照设计施工方案进行，同时应认真执行新奥法原则，采用光面爆破，减少超挖量，控制施工中对围岩的扰动，尽量发挥围岩自承能力和初期支护的承载能力。施工中采用超前地质预报并进行现场地质描绘，加强监控量测,并对量测数据及时进行分析，根据分析结果及时变更支护参数，做到安全、科学施工。XX山隧道洞身开挖采用的主要施工方法有：Ⅱ级围岩全断面开挖法；Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖；Ⅳa级围岩三台阶七步开挖法；Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc级围岩双侧壁导坑法开挖。⑴.全断面开挖法Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破（见光面爆破设计）。用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。全断面开挖施工示意图见图1。⑵.台阶法隧道Ⅲa、Ⅲb、Ⅳb级围岩台阶法开挖，台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。为确保施工安全隧道监控量测应及时进行。台阶法施工工序见图2。⑶.三台阶七步开挖法隧道Ⅴ级围岩段采用三台阶七步开挖法开挖，首先进行超前支护，进行上部弧形导坑开挖→初期支护施工→中部左右侧交错开挖→边墙支护→下部左右侧交错开挖→边墙支护→核心土开挖→仰拱开挖与支护。三台阶七步开挖法施工工序图见图3。上部弧形开挖超前中部5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧导坑内，装载机端碴；中部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧超前右侧5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖支护后开挖。施工过程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。⑷双侧壁导坑法Ⅴa、Ⅴb级围岩及洞身浅埋段采用此施工方法进行开挖。具体施工方法见图4。侧壁导坑、中央部上部、中央部下部错开一定距离后平行作业。侧壁导坑可采用短台阶法开挖，左右侧壁导坑施工同步进行。当量测显示支护体系稳定，变形很小时，可适当加大循环进尺。双侧壁导坑开挖时应符合下列规定：.侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度宜为整个断面的1/3；②.侧壁导坑、中央部及上部、中央部及下部错开一定距离平行作业；③.导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环；④.侧壁导坑采用短台阶法开挖，左右侧壁导坑可同步进行；⑤.当全断面初期支护封闭成环后，量测显示支护体系稳定，变形很小时，方可拆除临时支护，但应及时施做仰拱并进行二次衬砌；⑥.临时支护拆除时应进行量测，一次拆除长度不宜超过15m。3、洞身开挖施工注意事项⑴．隧道进出口边坡土质分别为角砾土及石英砂岩的残坡积层及全风化层，抗剪强度低，且边坡坡度较大，边坡不稳定，所以在施工过程中，必须把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位。需要爆破时要严格控制装药量，并不断修正爆破参数。及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。其施工原则是：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早成