云南龙陵～瑞丽高速公路第7合同段实施性施工组织设计第二分册（质量）编制：审核：技术负责人：二0一O年五月十日目录工程概况........................................1第二章质量管理范围及内容..............................6第三章质量管理目标....................................12第四章质量管理依据...................................13第五章质量管理组织机构................................14第六章质量管理部门职责、人员岗位职责.................16第七章质量管理制度....................................29第八章质量管理措施...................................42工程概况1、工程概述龙瑞高速公路起于保山龙陵，至于德宏瑞丽，是国家高速公路网的重要组成部分，是滇西运输的大动脉，是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道。主要技术指标见（2-1表）：1）K29+130～K30+400段长3.27Km①、公路等级：高速公路；②、设计行车速度：80km/h；③、路基宽度：24.5m；④、车道宽度：2×2×3.75m；⑤、圆曲线一般最小半径：610m；⑥、竖曲线最小长度：396m；⑦、最大纵坡：3.8%；⑧、停车视距：110m2、主要工程数量路基挖方328076m3，弃方超运110322m3km，路基填方37056m3，软土路基处理垫层2027m3，土工织物5780m2。防护工程：主动防护系统2973m2，被动防护系统775m2。预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。路基排水：浆砌边沟127m3、混凝土边沟609m3、浆砌排水沟846m3、浆砌截水沟530m3等。大桥5195.06m/8座（按单幅计）、中桥127.84m/2座（按单幅计）。隧道1755米/6座（按单幅计）。3、地形、地貌⑴地理位置龙陵（龙山卡）至瑞丽（弄岛）高速公路(以下简称“龙瑞高速公路”)7合同段起点K29+130，位于老窝头以西山梁接6合同止点，之后路线由东向西沿山脊布线，经南天门、大岔凹至橄榄坡，止于橄榄坡以西山梁上K32+400，路线全长3.27km。⑵地形本合同位于德宏州芒市以东山岭斜坡地带，属构造剥蚀中山中切割长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，峭壁耸立，岩体裸露，沟深林密，植被很发育。4、地质条件地质为：上部覆灰褐、灰黄、灰白色含碎石粉质黏土、碎石土，下伏基岩位寒武系、灰黄、灰白色夹暗褐、肉红色白云岩、白云质结晶灰岩，局部为砂质板岩、变质砂岩、花岗片麻岩。根据《中国地震动参数区划图》的规定，路线所经地区设计基本地震加速度值0.3g，工程抗震烈度按Ⅷ度设防。5、气象水文本项目区属热带～亚热带季风气候区，冬季多为干暖西风，夏季则转为偏南的温湿气流，从而形成了冬干夏雨，干湿分明，雨量充沛，分布不均的特点。5～9月为雨季，常见有暴雨，使得江河水位急涨，造成洪涝灾害。连续降雨可达20余日者屡见不鲜，最长可达50天，龙陵一带是全国有名的降雨带。10月至次年4月为旱季，空气干燥，日照充足，风疾尘厚，久晴不雨，时有旱情发生。本合同段区内年平均气温19.5℃，最高35.7℃，最低0.7℃。平均年降雨量1651.7mm，最大1959.8mm，蒸发量1682mm，相对湿度80%。本合同段水系主要为瑞丽江水系，向西南流入缅甸境内汇入伊洛瓦底江。路线经过区域次级支流很发育，整体呈树枝状，路线穿越区较大河流主要有坝湾河等。6、沿线施工条件（1）沿线政府和群众对本项目的建设大力支持，并盼望早日实施，为项目的实施打下了良好的群众基础。（2）本合同段属新建新建高速公路，但现两处与老滇缅公路交叉，有一公里新建路段在老路上方施工，对原有公路保通难度大。（3）新建公路位于德宏州境内属国家生态保护区,沿线结构物材料由地方政府指定地点开采，材料运距较远,特别是桥梁工程用料细集料(河沙)从几时公里外运至工地，工程成本增大。七、其它说明1．建设单位：云南龙陵~瑞丽高速公路建设指挥部2．设计单位：云南省交通规划设计研究院3．监理单位：元土公路工程咨询监理有限公司4．施工单位：云南第三公路桥梁工程有限责任公司5．合同工期：三年。第二章质量管理范围及内容随着社会的发展，人流和物流的急聚增加，公路工