1第1篇市政公用工程技术案例一【背景资料】某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km。宽60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层，在土基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cmAC-20C+4cmSMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。拓宽段施工过程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图1所示。根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。【问题】1.指出图中A、B的名称。2.补充沥青下面层摊铺前应完成的裂缝控制处治措施具体工作内容3.补充雨期沥青摊铺施工质量控制措施。案例二【背景资料】今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为3×（3×20）m，桥面宽度7m，横断面路幅划分0.5m（护栏）+6m（车行道）+0.5m（护栏）。上部结构横断面上布置5片纵向H型钢梁，每跨间设置6根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50钢筋混凝板，下部结构为盖梁及（钢筋符号）130cm柱式墩，基础采用（钢筋符号）130cm钢混凝钻孔灌注（一期已完成）重力式U型桥台；桥面铺装采用厚6mSMA-13青混凝。横断面如图2所示。1项目部编制的施工组织设计有如下内容：（1）将上部结构的施工工序划分为：①钢梁制作、②桥面板混凝浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作→B→C→⑤组合吊模搭设→⑧桥面板钢筋制安→②桥面板混凝土浇筑→D→E。（2）根据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。（3）桥面板混凝土浇筑施工按上部结构分联进行，浇筑的原则和顺序严格执行规范的相关规定【问题】1.写出图2中构件A的名称，并说明其作用。2.施工组织设计（1）中，指出施工工序B~E的名称（用背景资料中的序号0~8作答）。3.施工组织设计（2）中，指出本项目桥面板混凝配合比必须考虑的基本要求。4.施工组织设计（3）中，指出桥面板混凝土浇筑施工的原则和顺序。案例三【背景资料】某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土【问题】1.该雨水管道在回填前是否需要做严密性试验？我国有哪三种地区的土质？施工雨水管道回填前必须做严密性试验？案例四【背景资料】某公司中标城市轨道交通工程，项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的施工方案，根据设计要求，本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工，降方深度为6m，黏性土层，1：0.375放坡，坡面挂网喷浆。横断面如图所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m，深度为36m；两侧围护桩均为中1.2m钻孔灌注桩，桩长36m，间距1.4m。围护桩及桩间土采用2网喷C20混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道中609×16钢支，隧道内净高12.3m，汽车吊配合各工序吊装作业。施工期间对基坑监测的项目有：围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。【问题】1.分析两种不同支护方式的优点及两种降排水措施产生的效果。2.本工程施工方案只考虑采用先降方后挂网喷浆护面措施，还可以使用哪些常用的坡脚及护面措施。3.降方工作坡面喷浆不及时发生边坡失稳迹象可采取的措施有哪些？4.在不考虑环境因素的前提下，补充基坑监测应监测的项目。案例五【背景资料】某公司承建一项城市主干道改扩建工程，全长3.9km,建设内容包括:道路工程、排水工程、缆线入地工程等，道路工程将既有28m的路幅主干道向两侧各拓宽13.5m,建成55m路幅的城市中心大道，路幅分配情况如图。排水工程将既有车行道下d1200的合流管作为雨水管，西侧非机动车道下各建一条d