PAGE\*MERGEFORMAT72020年4月19日沥青路面施工组织设计文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目录TOC\o"1-1"\u（一）工程概况PAGEREF_Toc\h-2-（二）施工指导思想及组织原则PAGEREF_Toc\h-3-（三）施工组织机构框图PAGEREF_Toc\h-4-（四）施工准备PAGEREF_Toc\h-6-（五）施工机械设备配备PAGEREF_Toc\h-8-（六）劳动力组织PAGEREF_Toc\h-9-（七）施工进度计划安排及进度网络图PAGEREF_Toc\h-11-（八）施工总平面布置图PAGEREF_Toc\h-24-（九）施工安排及方法PAGEREF_Toc\h-24-（十）质量目标和保证措施PAGEREF_Toc\h-24-（十一）确保安全生产的技术组织措施PAGEREF_Toc\h-25-（十二）确保文明施工的技术组织措施PAGEREF_Toc\h-25-（十三）特殊季节施工及防护措施PAGEREF_Toc\h-25-（十四）管线保护施工技术措施PAGEREF_Toc\h-26-（十五）施工管理PAGEREF_Toc\h-27-（十六）施工环境保护及社会综合治理措施PAGEREF_Toc\h-28-（十七）廉政建设PAGEREF_Toc\h-28-（十八）其它需要说明的事项PAGEREF_Toc\h-28-施工组织设计（一）工程概况工程位于贵州省都匀市境内，起点为都匀市规划的173转盘，途经都匀市全民、洛邦、牛场、大坪，终点为厦蓉高速公路都匀东互通匝道，全长15.72km。道路全线采用城市I级主干道标准，设计时速60km/小时，K0+000～K0+500、K5+300～K15+720路基宽度为40米，K0+500～K5+300路基宽度31.5米。第十工区路面工程，图纸第9、10合同段，起讫桩号K0+000－K15+720。本工程路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载（BBZ-100）。设计年限为。路面结构：①机动车道路面结构机动车道路面各结构层及路基顶面验收弯沉值如表1-1机动车道路面各结构层及验收弯沉值表1-1路面结构层厚度（cm）验收弯沉值(0.01mm)细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）420.1中粒式沥青混凝土（AC-20C）521.8粗粒式沥青混凝土(AC-25C）724.15-6%水泥稳定碎石基层3027.63-4%水泥稳定碎石底基层2099.5总厚度66土基顶面竣工验收弯沉值LS=258.8(0.01mm)(根据“测试规程”)②匝道路面结构匝道路面各结构层及路基顶面验收弯沉值如表1-2匝道路面各结构层及验收弯沉值表1-2路面结构层厚度（cm）验收弯沉值(0.01mm)细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）422.5中粒式沥青混凝土（AC-20C）524.75-6%水泥稳定碎石基层3027.63-4%水泥稳定碎石底基层2099.5总厚度59③桥面铺装4cm细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13C）5cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C）（二）施工指导思想及组织原则本工程施工工程量较大，工期紧，投入机械设备多，施工管理人员、技术人员和劳动力多，因此在施工过程中必须以系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划技术进行动态管理，质量以全面质量管理体系进行工序控制。一、施工指导思想精心组织，合理安排，确保优质工程，争创样板工程；文明施工，守约重誉；安全高效，确保工期。以质量求生存，以信誉求发展。二、施工组织原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺和地质条件，按“统一指挥、网络管理、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，将行车道、人行道、桥面铺装、中央分隔带及排水工程等的施工有机地组合起来，有序地全面开展施工。（三）施工组织机构一、施工组织机构由于本项目工程量大，任务紧急，因此我公司领导十分重视本项目的工程施工，拟投入大量的管理人员和技术人员开展施工，成立都匀市173至夏蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程第十工区项目经理部，在公司总经理的领导下，实行项目经理负责制。并在项目经理部设置相应的管理部门和生产组织机构，详见施工组织机构框图。施工组织机构框图项目经理技术负责人质检负责人合约部行政部机电设备部生活部财务部物资供应部