“别说你爬过的山，只有早高峰”，就是这句话，让我记住了HYPERLINK"%20http://www.autohome.com.cn/750/%20"\t"_blank"MINICOUNTRYMAN。这充满挑逗意味的宣言立刻赋予了COUNTRYMAN一个强大且自信的形象。所以，当我见到HYPERLINK"%20http://www.autohome.com.cn/209/%20"\t"_blank"MINICOUNTRYMAN的时候，我心中好奇了很久的问题便脱口而出：“嘿！你，爬过什么山？”可惜的是，MINICOUNTRYMAN并没有打算直接回答我的问题，档期满满的它甚至没能抽出时间来带着我去山野中体验一把。好吧，看看底盘的时间总是有的，让我来见识见识你自信的来源。►没错，它其实还是MINI，确切的说是XL码的MINI--小有惊艳的前悬架+依旧灵活的后悬架，最醒目的18寸大脚是公路范儿！『MINICOUNTRYMAN拥有了四个车门和更魁梧的身材』相比标准尺寸的MINI，MINICOUNTRYMAN拥有了四个车门和更魁梧的身材，HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_132.html%20"\t"_blank"轴距也增加了近130毫米达到了2595mm的水平，还穿起了大号的鞋子--四只18英寸的RONAL轮圈和225/45R18的HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_29_42_378.html%20"\t"_blank"倍耐力CinturatoP7轮胎，并且一如既往的选用了防爆轮胎产品（试驾车辆型号是COOPERSALL4）。问题也出来了，这COOPERS上用的CinturatoP7是节能耐磨的轿车用轮胎，在横向抓地力上表现也不错，但是这完完全全是一条公路胎，完全没有“爬山”的诚意嘛！要知道，其它中低配车型的HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_29_42_374.html%20"\t"_blank"普利司通的DUELERHP轮胎好歹是HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_281.html"\l"390"\t"_blank"SUV专用的产品。而这辆COOPERS，明显是在公路上撒野的主儿。你不信么？看看保险杠上的通风孔，COOPERS都这么干，这真是为制动系统散热的！『保险杠上的通风孔，确实能将气流引导至前轮内侧，帮助散热』COUNTRYMAN在底盘结构上也并没有什么实质性的改变。悬架结构仍然是前HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_6_61.html%20"\t"_blank"麦弗逊独立悬架和后HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_6_57.html%20"\t"_blank"多连杆独立悬架（这个“多连杆”后面会讨论）。但是前悬架的下控制臂给了我一个小小的惊喜，这镂空的程度直接让我想到了蕾丝花边啊......『管状HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_208.html%20"\t"_blank"副车架+麦弗逊悬架』『颇有蕾丝风情的下摆臂』恩，这个颇有蕾丝风情的下摆臂就是COUNTRYMAN在悬架上比较显眼的改变，由之前老款MINI们的冲片焊接钢制下摆臂换成了镂空的铸铁摆臂，非镂空部分的方向和形状都是符合应力设计的，每一段镂空的支撑部分所受的应力都沿着其支撑方向，主要的应力还是由下摆臂外缘的“T”截面结构担当，所以还不至于让我们担心它的强度。不管怎么说，如此镂空对减轻簧下质量的贡献是显而易见的，我很佩服工程师们能够做出如此大手笔的“剪裁”。COUNTRYMAN的后悬架则没有这种惊艳的感觉，与MINI保持一致，MINI的这种后悬架可谓独具特色，结构既不同于常见的多连杆悬架---它的横向连杆数量仅2根，也不同于麦弗逊变种而来的连杆支柱悬架---它的HYPERLINK"%20http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_6_199.html%20"\t"_blank"减震器支柱与轴承座仅有一个连接点。『后悬架结构示意』它的减震支柱不会像在连杆支柱悬架上那么苦命，不需要忍受横向、纵向的应力，能够专