最新基坑开挖对地铁隧道的影响分析(5篇)无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。基坑开挖对地铁隧道的影响分析篇一第一章引言....................................................................2第二章工程概况................................................................2第1节工程地质及水文地质条件..............................................2第2节周围环境状况........................................................3第三章区间隧道施工及其对楼群的影响............................................3第四章主要技术对策及施工方案..................................................4第1节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全................................4第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水........................................5第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺......................................6第五章技术措施的应用效果及分析................................................7第1节地表下沉监测结果及分析..............................................7第2节楼房基础沉降观测结果及分析..........................................8第六章结论....................................................................8第一章引言北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第13号快速轨道交通线,全长约40km,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。该区段是13号线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第14标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要求。第二章工程概况第1节工程地质及水文地质条件第14标段主要由人工杂填土、第四纪沉积层和圆砾层组成。杂填土厚度为0.15～1.00m,最大厚度为4.2m;第四纪沉积层厚度为0.5～18.7m,圆砾层最大厚度为3m;粉细砂层稍密～中密,饱和,厚度为2.9m;以下为粘土层。该标段范围内,上层滞水水位埋深4.0m左右;潜水水位埋深在地面下7.5m,高出隧道开挖拱顶;承压水水位埋深18.8m,位于隧道铺底以下0.5m,对隧道施工无影响。区间隧道在粘质粉土和粉细砂地层中穿过,上层滞水和潜水已进入隧道断面。第2节周围环境状况北京城市铁路东直门地下区间为双跨连拱隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。典型断面开挖宽度为12.05m,开挖高度为7.397m,支护形式为复合式衬砌。区间隧道在里程k39+505～k39+585之间,从两栋y形高层居民楼中间下穿。两座高层楼房地面以上22层、66m高,地下两层,楼房基础为现浇钢筋混凝土箱型基础(无桩基),箱型基础持力层为2.7m厚的换填级配砂石,暗挖隧道外轮廓线距楼房基础水平距离最小为1.6m。隧道与高层楼群地平面及剖面关系分别如图1、图2所示。图1楼房与区间隧道的平面位置关系图2楼房与区间隧道的剖面位置关系第三章区间隧道施工及其对楼群的影响由于暗挖隧道开挖跨度达12m,覆土仅为1倍洞径左右(7～12m),上覆地层难以形成承载拱，上覆土柱荷载较大。设计采用中洞法施工,工况要求中隔墙形成承载能力后,方可进行侧洞开挖,最后施作侧洞衬砌形成双连拱结构。由于区间隧道两侧为不对称布置,基础持力层位于隧道拱腰部位,楼房静载和静载偏压可能对隧道施工安全和结构安全构成威胁。区间隧道采用双连拱隧道施工对高层居民楼安全是不利的,主要表现在:(1)区间隧道为双连拱结构,采用中洞法施工,施工步序多加之需降水,造成对楼房基础地层的多次扰动,如没有稳妥可靠