高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理研究的开题报告题目：高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理研究一、研究背景和意义随着城市化和人民生活水平的提高，私家车的普及率越来越高。随之而来的是对轮胎性能和安全性的要求越来越高。人们往往会经常在高速公路上行驶，而高速行驶过程中，轮胎多边形磨损是一个常见问题。轮胎多边形磨损是由于轮胎在行驶过程中与路面之间的相互作用而引起的。研究其机理有助于了解轮胎磨损的规律，为轮胎的设计和制造提供指导，从而改善轮胎的耐磨性、降低车辆的油耗和减小驾驶风险，提高人民生活品质和国民经济发展水平。因此，对高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理进行研究是非常具有意义的。二、研究内容和方法1.研究内容本文主要研究高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理，包括以下几个方面：(1)分析轮胎的结构及其性能；(2)研究轮胎在高速行驶过程中的受力情况；(3)分析轮胎与路面的接触情况及其对轮胎多边形磨损的影响；(4)利用数值模拟方法模拟轮胎在高速行驶过程中的磨损情况；(5)验证数值模拟结果的正确性。2.研究方法(1)理论分析法：采用弹性力学理论和接触力学理论，对轮胎在高速行驶过程中的力学特性进行研究和分析。(2)实验方法：采用室内试验台对轮胎进行实验，获取数据，并利用数据验证数值模拟结果的正确性。(3)数值模拟方法：采用有限元模拟方法，建立轮胎与路面的接触模型，并进行数值模拟，得出轮胎在高速行驶过程中的磨损情况。三、预期成果通过对高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理的研究，预期达到以下几个成果：(1)揭示轮胎多边形磨损的机理和规律。(2)提出改善轮胎耐磨性的方法和建议。(3)验证数值模拟方法的可行性和有效性，为今后轮胎磨损领域的研究提供思路和方法。综上所述，本文的研究对于轮胎设计和制造具有重要的指导意义，对改善轮胎性能，提高车辆安全性和降低驾驶风险具有重要的实际意义。