OBD-II知识介绍OBD-II知识介绍目前F3系列车型OBD-Ⅱ诊断座端子定义（具体序号与右图对应）：1.诊断请求4.地线5.信号反馈线地线7.发动机数据通讯K线9.安全气囊传输数据线12.ABS传输数据线16.蓄电池正极电源其它针脚根据车型特点目前还未使用OBD-II标准故障码部分：用主组号+从组号+3位故障代码组成(范围001-999)表示主组号:P——表示动力系统故障C——表示底盘故障B——表示车身故障U——表示网络通讯故障从组号:0——表示标准故障码例如：P0335定义为发动机曲轴位置传感器信号故障；P0115水温传感器故障。诊断仪可为技术人员提供四大便利功能：1.方便而可靠地读取故障码（DTC）；2.读取汽车诊断数据流；3.行车时监视即时数据流；4.执行元件测试和可编入动力控制模块（PCM）程序等特殊功能。汽车的自我诊断可分为三种类型：打开点火钥匙,不发动引擎可进行执行元件的测试；打开点火钥匙,发动引擎可进行故障码读取和清除，读取发动机数据流；摆动线束及传感器可检查故障点。F3专用诊断仪ED-300适用检查系统：ED-300：DELPHI电控系统：MT20U；MT20U2UAES电控系统：M7.9.7.1BYD368QA电控系统：BYD-MR32SE1ABS——DELPHI系统SRS——安全气囊系统此诊断仪可支持升级。F3ED300专用诊断仪按键功能介绍：数字键0-9：菜单选择；数字输入等；方向键↑↓←→：上、下键进行菜单选择，左、右键进行翻页操作；在进行数字输入时，向上键进行加1操作，向下键进行减1操作，向左键进行退格操作，即清除前一位数字；在进行元件动作测试时左键为关闭操作，右键为激活或打开操作；重置按键RST：系统复位。注：须谨慎使用，使用时请按住此键维持3-5秒钟后再松开；返回\退出键ESC：返回上一级目录；退出当前功能页面；退出当前设置项目。确定键OK：进入下一级目录；确认进行某一功能操作。多功能按键F1、F2：F1用于显示帮助内容；F2打印当前页面内容；这两个按键在特殊情况下可以作为辅助输入功能键，比如输入正负号等，具体见相应页面提示。F3专用诊断仪对F3(4G18、4G15S)引擎系统检测功能●读取电脑版本信息●读取故障码●清除故障码●读取数据流●元件动作测试●怠速设定诊断座位置：驾驶室司机侧踏板旁保险丝盒内或加速踏板附近，为OBD－1116孔诊断座诊断仪操作（以下操作以F3-MT20系统为例进行操作说明，其它电控系统参照此操作方法进行操作）1.将诊断仪专用卡插入主机底部接口（有“↑”UPSIDE朝上），并确认到位；将诊断电缆与主机公用检测接口连接好后，再将电缆插头插入诊断座内。2.将点火开关打到ON位，启动诊断仪；3.选择需测试的项目，按确认键后，诊断仪主机会自动与汽车引擎电脑进行通讯连接，并在屏幕上显示：正在进行通讯连接请稍等，进入选择菜单界面后选择相应的系统进行测试。可检测的数据流项目如下：●故障码数●进气温度●进气压力传感器电压●引擎冷却水温●进气压力●点火提前角●电瓶电压●引擎负载信号●空调压力●供油补偿区编号●1＃缸点火延迟●含氧变动率●2＃缸点火延迟●油箱通风●3＃缸点火延迟●空燃比●4＃缸点火延迟●废气循环指定位●节气门传感器电压●废气循环反馈位●节气门开度●扭矩控制最大点●汽车速度●原废气循环反馈●喷油脉宽●大气压力●怠速空气控制阀步长●发动机运转时间●目标转速（P/N）●前蒸发器温度●目标转速（档）●后蒸发器温度●氧传感器电压●Vss故障时间（总计）●氧传感器修正值●Vss故障时间（上次）常用数据流分析（以MT20U系统为例）：数据流测试前的准备：①引擎怠速运转②冷却温度大于8O℃③无故障码存在④冷却风扇不允许运转（冷却温度低于96℃）⑤关闭空调及其它用电设备。1.怠速正常值：750±50rpm。若大于，可能的故障原因：①怠速控制阀故障；②大量未计量的空气（怠速稳定系统不能加以补偿）；③节气门控制部件卡住或故障。2.电瓶电压：怠速时正常值：13.2-14.5V。若小于13.2v，可能的故障原因：①发电机故障；②蓄电池启动后不久，由于高电流或用电设备太大受载；③ECM的电流供给和地线连接的电阻太大；④点火关闭时漏电。3.进气压力：怠速时正常值：28—40KPa：若小于28KPa，可能进气系统有泄漏；若大于40KPa，可能引擎负荷过大；4、喷油时间：怠速时正常值：2.0-4.0ms：若小于2.0ms：a.进气系统有泄漏；b.燃油系统压力过高，c.碳罐清除比例高。若大于4.0ms：可能引擎负