最新【精品】范文参考文献专业论文浅谈预制桩与石笼在高路堑边坡防护中的联合应用浅谈预制桩与石笼在高路堑边坡防护中的联合应用摘要:钢砼防护、圬工防护以及植被护坡作为传统的边坡防护方法，在我国的各类公路上应用的非常广泛，但是受限于其造价不菲，因而很难在低等级的公路上得到更多的应用，尤其是在非洲某些国家的公路基础建设中。因而，选择一种简便快捷，造价低廉，施工工艺简单的边坡防护成为一种必然。本文先介绍路堑防护的主要类型，然后浅谈非洲东北部某低等级公路项目预制水泥桩和铁丝石笼在高路堑边坡防护中的联合应用。关键词：水泥预制桩；铁丝石笼；路堑边坡；非洲东北；低等级公路Abstracts:Thereiswideapplicationofreinforcementconcreteprotection,masonryprotection,plantprotectionastraditionalslopeprotectionmeasuresfordifferentroadsinourcountry.Butduetothelimitationofexpensivecost,itisdifficulttowidelyapplythemtolowclassroads,particularlytheroadconstructioninsomeAfricancountries.Therefore,itbecomesnecessarytofindaneasy,simpleandcheapslopeprotectiontechnique.ThisthesisintroducessomemaintypesofcuttingprotectionandthendiscussgenerallythejointapplicationofprecastpileandsteelwiregabionforhighcuttingslopeprotectioninsomelowclassroadprojectinNortheastAfrica.Keywords:precastpile;gabionbox;cuttingslope;NortheastAfrica;lowclassroad中图分类号:U412.36+6文献标识码:A0引言总所周知，路堑边坡在施工后破坏了原地表植被，裸露的边坡受到雨水的冲刷和浸入后，极易发生边坡失稳而出现塌方或泥石流，因此边坡防护在公路建设中非常重要。现在我国公路部门在边坡防护设计上的方法较成熟，高等级公路的边坡勘察设计做的非常精细，排水系统比较完善，但是施工成本也相对较高。山区低等级公路车流量少，造价控制非常严格，很多边坡防护工程不能完全实施，因而经常在损坏后花很大代价去修复，不仅影响了公路的正常使用，还明显增加公路维护费用。国内低等级公路路堑边坡防护主要以圬工防护及植被护坡为主，部分使用钢砼防护，下面简单介绍这几种防护方案。1路堑防护的主要类型圬工结构防护圬工结构主要由刚性材料石料和水泥砂浆砌筑而成，墙体刚度较差，为抵抗侧向土压力，因而需增大墙体的截面尺寸，完全靠自重来平衡侧向土压力，因此结构物的体积相对较大，对基础承载要求较高，在易受到冲击力的塌方或滑坡路段不宜采用此类结构。圬工结构取材相对简单，但是工程量大，机械化利用率低，而且需要设防护的边坡，其材料稳定性多数较差，施工后又破坏了植被的生存环境，裸露的边坡在受到雨水浸泡后容易出现塌坡，即使已建的防护工程也会收到破坏。另外有些路堑边坡较高，材料垂直运输不方便，施工不安全，材料设备使用量大，造价不菲，因而不适宜低等级公路使用。1.2钢筋混凝土结构防护钢筋混凝土结构为柔性结构，包含了混凝土高强度以及钢筋高韧性的双重优点，因而较小的界面尺寸就能承受较大的侧向土压力。钢筋混凝土结构质量好，机械化利用率高，施工便捷，但钢筋及混凝土造价较高，一般在高等级公路中运用广泛。钢筋混凝土结构主要有两种：一种现浇混凝土结构，另一种是预制混凝土组合结构。1.2.1现浇结构防护现浇混凝土结构需要在浇筑前挖基坑支模板，前期准备工作多，后期养护时间长，不利于大规模的工厂化和规范化施工，周转性材料需求量较多，很多情况下因混凝土不能间断施工而增加劳动强度。在强度形成期内最怕受到不稳定边滑塌而造成的冲击破坏，以及因雨季排水不畅而引发的基础不均匀沉降。1.2.2预制组合结构防护预制组合结构主要由预制混凝土桩或板，加上各种锚定结构组成的结构防护体系。其作用机理主要是将混凝土板上受到的侧向土压力，集中传递到抗推或抗拉的预制桩或锚定装置上。板和桩可以工厂化预制，投入较少，成品质量保证率高，材料浪费少，现场安装方便，适用于工程量较大的防护。1.3植被防护随着人类环境保护意识的增强，植被防护和生态