[国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末判断题题库及答案（试卷代码：2586）][国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末判断题题库及答案（试卷代码：2586）]国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末判断题题库及答案(试卷代码：2586)盗传必究一、判断题(√)1.在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。(√)2.道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。(√)3.车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。(×)4.对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因此需要将多台区域报警控制器所警戒的区域进行分散管理。(×)5.列车与站台屏蔽门之间的控制联系、屏蔽门的开闭指1/7令是由司机从列车驾驶室发出的，而门的执行机构安装在站台上。(√)6.单程票可在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售票机来出售。(×7.运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计是属于空调机组监控点基本配置的内容。(√)8.目前车站的紧急信息预案都是编制好的，当车站发生紧急事故的时候，通过网络监控软件直接发布即可。(√)9.车站站务人员及其他运营人员，未经环调同意不得随意修改各设备系统的软件参数设置。(×)10.城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在300AH左右，主变电所一般在500AH左右。(×)11.目前，城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。(×)12.环线折返的问题在于环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更小，投资较低。(√)13.所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和控制设备的状态，接收交易数据，发送数据到中央计算机系统。(×)14．感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、结构紧凑等优点，得到了广泛的应用。(×)15．在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制2/7中，中央级控制具有优先权。(×)16．车站操作人员不仅可以对本站内设备进行监控，检查实际设备动作情况，并且有权对设备进行操控。(×)17．CPU卡是车站级设备系统的中央大脑，综合处理各种数据信息，作出火警判断，发出声、光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态等。(√)18．允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。(√)19．站台层是提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。(√)20．在控制中心设有列车调度、电力调度和环境控制调度三个播音台，三个播音台之间互锁。(×)21．在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。(√)22．道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。(√)23．门式闸机，行人和行李可以同时方便通行。(√)24．线路由下部基础及上部建筑组成。(√)25．屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。3/7(√)26．环控系统采用通风或空调系统进行控制，分为通风系统和空调系统，优先采用通风系统方式。(×)27．运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计是属于空调机组监控点基本配置的内容。(√)28．目前车站的紧急信息预案都是编制好的，当车站发生紧急事故的时候，通过网络监控软件直接发布即可。(√)29．站台层是提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。(×)30.在控制中心设有列车调度、电力调度和环境控制调度三个播音台，三个播音台之间互锁。(×)31．车站操作人员不仅可以对本站内设备进行监控，检查实际设备动作情况，并且有权对设备进行操控。(×)32．地铁内各种发热源产生热量的比例为：人员25%，列车70%，设备及外界带入5%。(√)33.PSL即站台操作盘，用于实现站台级控制。(√)34．在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。(√)35.允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。(√)36.自动售检票系统(AFC)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算。4/7(×)37.城市轨道交通车站是城