高中读詹天佑有感高中读詹天佑有感今天，我读了《詹天佑》这篇文章，主要讲了詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，建造京张铁路的故事。下面是小编为您整理的关于读詹天佑有感的作文，希望对您有所帮助!高中读詹天佑有感一前几天，我们学了一篇题目叫《詹天佑》的课文。学完之后，我知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师。京张铁路最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线。当我读到詹天佑不怕困难，也不怕外国人的嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路时，我很佩服他!觉得他真是我们中国人的骄傲!我很为他自豪!哪里要开山，哪里要架桥，哪里需要把陡坡铲平，哪里需要把弯度改小，都要经过周密的计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作不能有半点马虎。”这让我觉得詹天佑是个对工作很细心的人。而我想到我自己平时写作业都是非常马虎，有时连字也写错了，我觉得我很不应该，我以后一定要改掉这个坏毛病，也要做一个对工作，对学习非常细心的人。詹天佑为了寻找一条合适的线路，他常常要请教当地的农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师矢掉信心。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。他跟老工人一起商量，决定用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，在分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道就到过来，原来推的火车头拉，原来拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。经过不懈的努力，终于圆满完成了任务。这让我觉得詹天佑是个非常热爱祖国的人，也是一个爱动脑筋，善于思考的一个人。以后我一定要好好读书，长大了才能好好地报效祖国。要像詹天佑一样不怕困难，为国争光!成为另一个“詹天佑”!高中读詹天佑有感二詹天佑，这个响亮的名字，早已珍藏在我儿时的记忆中!曾记得，妈妈给我讲过许许多多历代伟人的故事，其中最令我回味、深思的就要数詹天佑了。只要一说起这位爱国的铁路之父，我的脑海中便会涌出一件件饱含爱国主义情怀的事例。或许你不曾注意过他──渺小得如同沧海一粟;或许你不曾敬佩过他──“东亚病夫”中的无名小卒。然而，当你坐在火车上，听到那“嘟嘟嘟”的汽笛声，看到那坚固而漫长的铁路时，我们一定会为我们祖国拥有这样一位爱国工程师感到无比自豪!一百年前，正是他，用自己满腔的热血与坚定的自信，夺得了京张铁路的建造权;正是他，用自己杰出的独创发明为中国出了一口气，证明了中国人不比别的国家落后;正是他，用自己的双手及简单的设施在外国人的讥讽中建造了一条长达200公里的长城之道。“是他”、“是他”“全是他”，这个响应的名字──詹天佑!忆往昔──清朝末年，清政府打算在北京通往张家口之间建筑一条铁路，可这一带地势崎岖，山路险峻，造路十分困难，特别在八达岭一段又陡又长，长达3300米。因为当时清政府的腐败无能，所以当詹天佑一拿到建造京张铁路的建造权后，帝国主义者就开始对他冷嘲热讽，声称修建北京至张家口的京张铁路需要40年。面对如此巨大的内外压力，詹天佑义无反顾，毅然决然地率领了他的徒弟们全身心地投入了铁路的精心设计和规划之中。白天，他们扛着标杆和探测仪，迎着漫卷黄沙，翻山越岭，进行精密的测绘;夜晚，他们便在微弱的油灯下进行设计研究，绘制修筑方案。有一次，詹天佑因在暴雨中受寒而得了严重性感冒，可他还是按部实施先遣计划，他的徒弟为此十分担心，难过地对他说：“师父，造路重要，可身体也要当心啊!”“我身体不要紧，可这条路关系到我们中国人民的尊严，整个中国的名誉，所以，我即使在这次计划中牺牲，也要竭尽全力地为中国人出一口气。”此时，詹天佑神情庄重，竭尽制止着剧烈的咳嗽。之后，他又拿起一叠稿件，一丝不苟地验算起来……，如此恶劣的环境，如此简单的物质条件，詹天佑凭着满腔的爱国情怀，凭着超群的智慧才干，他用勤奋好学，顽强拼搏，克服了无数次的失败，研制出了一项独创发明──“人”字形铁路。就是这简简单单的一撇一捺“人”字里，饱含着詹天佑的多少心血与汗水啊!在詹天佑的主持下，京张铁路终于在1909年8月11日全线竣工，10月全线通车，如