最新【精品】范文参考文献专业论文如何处理道路桥梁施工中的软弱地基如何处理道路桥梁施工中的软弱地基【摘要】地基处理的研究一直是土木工程的一个热，常用的软弱地基处理方法分四大类，应综合考虑选择合理经济的方法。软弱地基处理的优劣，关系到整个工程的质量。合理的软弱地基处理、上部结构设计，可以减轻和消除软弱地基对上部建筑物的不利影响。【关键词】道路桥梁施工软弱地基处理方法中图分类号：K928文献标识码：A文章编号：一，前言软弱土包括淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土，这类土的工程特性为天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性差、抗剪强度低等不利的工程性质，如何去保证在软弱地区修建的建筑物稳定性和正常使用一直以来都是一个重大的技术课题。二，道路桥梁施工中的软弱地基的相关内容1.随着中国经济的发展，特别是在沿海地区，道路交通的发展有很很广泛的市场，而且这些领域是一般经济发达，但广泛分布在全国沿河、湖，沿海等经济发达地区的软土给高填路堤，大型桥梁，大量的涵洞，通道施工带来不同程度的危害，容易造成路基滑移，开裂，路面起伏不均匀，桥梁、涵洞及其他人造结构在跳跃的颠簸。为了建设快捷，舒适的旅行沿海高速公路需要建设者需要花费大量的人力、物力、财力和时间，我们要注重基础处理，尝试用不同的方法，而且尤其要以确保人员的安全。2.由于地基存在的问题往往相互联系和相互影响、对土壤条件不同，在结构上有不同的要求。一个单一的方法，由于有限的时间资金等，往往难以解决问题，如饱和软粘土地基主要的障碍是高水含量（在饱和状态）与大的沉降，且具有承载力强度低、稳定性差的特点。为了使软土固结和具有足够的承载能力，如果只使用预压以提高承载能力，一般来说是十分困难的，而且短期内是很难看到的结果；如果复合使用几种方法，就具有综合的优势，这样问题就解决了。3.道路桥梁施工中的软弱地基具有一定的结构。结构形成得矿物成分是由沉积环境，孔隙水组成和沉积年龄造成。除了湛江，南方一般具有较高的结构性土，该软土具有一定的结构。结构的长处和短处，有作为可以使用的超固结比来表示，结构的主要作用是增加土骨架力学性能密切相关的应力水平的刚度。当应力水平较低，土壤将显示更好的机械性能;应力水平超过一定的临界值，土壤的结构性损坏，从而使机械性能恶化显着，这种恶化是不可逆的。短期内难以恢复。此外，结构粘土胀。红色填充红色填充的人工填河航道疏浚，或已装载从江底挖出的泥泵的泥驳船沉积物中。直接或一定浓度的泥浆，然后加以混合的水的量。输泥管的填土区，围绕围堤和沉淀后的排水挡板。红色填充不同的素土回填，它具有一定的规律性。工程吹填材料的性质，灌装方式，灌装，灌装的完整整合的排水条件，受到红色垃圾填埋场原有的景观和灌装年龄和其他因素的影响。三.解决道路桥梁施工中的软弱地基的相关办法.1.在道路和桥梁的施工过程中处理软土路基，主要是通过填充、深层压实、排水板、碎石桩、桩、强夯、加固技术和其他技术手段完成。所谓的填充方法是指当软土路基的承载能力和变形不能满足设计要求时，当软土的厚度是非常大的时候，对软土处理在底部的基础层的进行部分或全部的挖掘，然后分层更换更大力度的砂（碎石、素土、粉尘、高炉干渣、粉煤灰或其他性能稳定、无腐蚀性的材料），以满足要求的密度，公路构筑物，地基处理，其中机械压实锤振动夯板可以作为一个压力撞向真正的振动垫，该施工方法不仅可以处理分层回填，同时也加强了基础表土。加固填充方法的原则是气垫，以承受上部的一个更大的应力，根据土壤附加的应力分布规律。软弱层的承受更小的压力，为符合要求的设计奠定了基础。填充方法适用于淤泥，淤泥质土，湿陷性黄土，素填土填土地基和地下排水，表面的暗池。2.用深层压实法加固软土是指使用爆破，压实，挤压和振动，振动密度和对软地基土进行压实。浅层加固方法（如RCC和锤压实机械）的不同点，不仅在于它的建筑设备，更重要的是增加地基土可以在更大的深度范围内的密度。2.塑料排水板加固钢筋塑料，排水板基础机械塑料需要用排水板插入不同深度的软土，然后通过预压负荷，在松软的地面湿气渗透达到了砂垫层时沿着塑料板加固软基，从而提高基础的整体承载能力的一种新的技术3.新的技术和技术在最近几年，越来越多的应用在海洋工程。深度和驱动法，是成本相对较低的方法，加固效果明显也很简单，在建设界运用得比较成熟的是，积累了丰富经验。2.4碎石桩加固法碎石桩法是指利用震动，撞击或水成孔在松软的泥地上，压缩成了一个孔，然后沙子或砾石，形成致密。在带来的大直径的碎石桩，碎石桩和土组成的复合土的基础下，作为支撑层，并提高基础的承载力和减少变形。松砂，粉砂，粘土，素填土，填土地基。早期的振冲碎石桩主要用于砂基压实，近年来，解决道路桥梁施工中的软弱地基的相关办法的研究和实践的不断深