南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc319612439"1、工程概况PAGEREF_Toc319612439\h1HYPERLINK\l"_Toc319612440"2、隧道衬砌台车基本原则PAGEREF_Toc319612440\h1HYPERLINK\l"_Toc319612441"3、台车计划进场时间PAGEREF_Toc319612441\h1HYPERLINK\l"_Toc319612442"4、台车要求PAGEREF_Toc319612442\h1HYPERLINK\l"_Toc319612443"5、审批验收PAGEREF_Toc319612443\h2HYPERLINK\l"_Toc319612444"6、二次衬砌PAGEREF_Toc319612444\h3HYPERLINK\l"_Toc319612445"7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算PAGEREF_Toc319612445\h78、衬砌钢模板台车验收单…………………………………………………..139、隧道二衬台车安装验收记录表…………………………………………..1510、二衬台车检测记录表……………………………………………………16隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。衬砌台车技术指标内容要求衬砌台车长度00m模板外观尺寸满足设计要求两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm梁体模板厚度00mm每块模板宽度00m每延米台车重量不小于00t行走机构行动自如、制动良好，带有液压推杆制动器台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度，液压缸采用液压锁锁定，同时采用支撑丝杠进行机械锁定工作窗口布局合理，封闭平整注：本合同段XXX台全新台车，现已完成方案报审及厂家选定。第二阶段（二衬台车验收）。项目部将根据现场台车进场情况及时进行报审的相关程序。6、二次衬砌紧急停车带扩大断面根据本合同段标准段的现有台车，在台车门架上预先安装伸展式液压滑动系统，将特制的符合加宽段技术标准的模板撑开，另外水平面内方向增加两个支点。行车、行人横洞采用型钢桁架普通组合钢模板衬砌。隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。每模衬砌砼连续浇筑，一次完成。二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的应进行处理。二次衬砌砼浇筑时，应采取措施确保隧道拱部砼灌筑密实，台车拱部模板另外预留两个补充注浆孔，以便在二次衬砌背后进行充填注浆。拆模时二次衬砌强度应达到设计强度的80%以上。6.1隧道二次衬砌施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程框图铺底先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，改善洞内道路状况，营造良好施工环境。矮边墙与二次衬砌分别浇筑。二衬施工前要注意按设计要求布设纵向打孔波纹管及与排水