主要内容1.制动盘概述制动结构示意图铝基复合材料制动盘1.2制动系统的作用使行驶中的车辆按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的车辆稳定驻车；使下坡行驶的车辆速度保持稳定。在各类车辆制动系统中，制动器是车辆制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势力的部件。目前，各类车辆所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止车辆运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。1.3制动器的分类1）鼓式制动器鼓式刹车的主要优点：刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修.由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于盘式刹车,所以普遍用于后轮制动的卡车上.2）盘式制动器车辆速度在不断提高，车辆的总重不断增加。采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。盘式制动器的主要部件包括：制动衬块、含有活塞的卡钳、安装在轮毂上的转子盘式制动器的工作原理1）盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2）刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3）盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，同时便于安装ABS等控制系统。4）盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5）制动盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6）盘式刹车的构造简单，且容易维修。1）因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2）盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。3）为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4）手刹车装置不易安装。5）刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。锻钢轮装制动盘锻钢轴装制动盘适用于CRH2型动车组提速式客车制动盘2.制动盘材料的性能要求4）较好的抗热裂性能。使制动盘在激热激冷条件下不产生裂纹。5）密度小。以降低车辆簧下质量。此外：6）良好的工艺性能。7）较低的成本。3.制动盘材料3.1铁系金属材料制动盘特点：1）较好的摩擦特性，摩擦系数在0.25-0.35，且较稳定2）耐磨性能好3)变形小4)铸造性能好5)价格低但在速度130Km/h时，磨损严重，需频繁更换。Ni-Cr-Mo低合金铸铁制动盘---在片状石墨铸铁中加入Ni、Cr、Mo等合金元素提高承受热负荷能力—高温下耐磨损性能但在更高车速下，250Km/h易产生热裂纹，致使失效。3.1.2蠕墨铸铁制动盘铁液经过蠕化处理，大部分石墨呈蠕虫状的铸铁蠕化剂主要是镁或稀土。迄今为止，国内外研究结果一致认为，稀土是制取蠕墨铸铁的主导元素。我国稀土资源富有，为发展我国蠕墨铸铁提供了极其有利的条件和物质基础。1）化学成分：C%=3.4%~3.6%；Si%=2.4%~3.0%；Mn%=0.4%~0.6%；S%<0.06%；P%<0.07%。2）组织特征：石墨形态介于片状和球状石墨之间。石墨形态在光学显微镜下看起来像片状，但不同于灰口铸铁的是其片较短而厚、头部较圆（形似蠕虫）。蠕虫状石墨蠕墨铸铁的显微组织3）材料牌号：蠕墨铸铁的牌号为：RuT+数字。牌号中，“RuT”是“蠕铁”二字汉语拼音的大写字头，为蠕墨铸铁的代号；后面的数字表示最低抗拉强度。例如：牌号RuT300表示最低抗拉强度为300MPa的蠕墨铸铁。常用蠕墨铸铁牌号（GB/T4403-1999）4）性能具有良好的综合性能，力学性能较高。蠕墨铸铁的力学性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间铸造性能、减振性和导热性都优于球墨铸铁，与灰铸铁相近高温下有较高的强度，氧化生长较小、组织致密、热导率高以及断面敏感性小等特点我国制作蠕墨铸铁所用的蠕化剂中均含有稀土元素，如稀土硅铁镁合金、稀土硅铁合金、稀土硅钙合金、稀土锌镁硅铁合金等。由此，形成了适合国情的蠕化剂系列。5）热处理工艺：正火：900-950℃，空冷正火态的蠕墨铸铁的强度、塑性、耐磨性均比铸态的高。退火工艺：为了获得体积分数85%以上的铁素体基体或者消除薄壁处的游离渗碳体。3.1.3铸钢制动盘从50年代开始使用。具有较高的强度（大于800MPa）、韧性和抗热裂性能.但由于导热性能差、热容量较大、膨胀系数大，在使用中摩擦面易出现沟槽、皱折及网状裂纹；局部表面会产生融化，以“鱼鳞状”金属崁入闸片中，大大加剧了制动盘和闸片的磨损。因此，铸钢制动盘的寿命较短，现在一些重型卡车上应用，但在高铁上应用不理想。包层制动盘的结构铸钢-铸铁复合层制动盘特点：1）与铸铁制动盘相比，提高使用寿命2倍；2）摩擦特性与铸铁的大致相同，直到