双连拱隧道洞口段地震动力响应及减震措施研究的中期报告本研究针对双连拱隧道洞口段地震动力响应及减震措施展开实验研究。研究中期已完成以下工作：1.确定洞口段地震作用下的动力响应特征通过室内模拟实验，测量了不同地震频率作用下洞口段的横向和竖向动力响应。结果表明，地震频率越高，洞口段的动力响应越大，竖向响应大于横向响应。2.研究隧道结构减震措施的效果采用缓冲阻尼器和降震钢筋作为减震措施，通过实验研究比较了有无减震措施时洞口段的动力响应。结果表明，采用减震措施可明显降低洞口段的动力响应并提高结构稳定性。3.探讨隧道结构的优化设计通过比较不同减震措施下的洞口段动力响应特征，得出了结构优化设计建议，包括采用缓冲阻尼器和降震钢筋的组合减震措施，以及在结构设计过程中合理考虑地震作用和隧道地质条件。4.预测隧道结构在地震作用下的响应通过数值模拟方法，预测了洞口段在不同地震频率下的动力响应。结果表明，在采用措施的情况下，结构能够有效地抵抗地震作用。下一步工作将进一步深入研究洞口段的地震动力响应特征及减震措施的优化设计，提出实际可行的隧道结构抗震措施。