会计学教学要求船体(chuántǐ)是一个狭长的几何体——左右对称，其形状与性能有密切的联系。三个基本(jīběn)投影面一、船体(chuántǐ)型线图——三个视图组成一.船体(chuántǐ)型线图纵中剖面(pōumiàn)（中线面）－－中纵剖线纵剖线图——与中线(zhōngxiàn)面平行的辅助平面与船体型表面的截交线，投影到中线(zhōngxiàn)面上——真实型状——在其他两个投影面上为直线。设计(shèjì)水线面－－设计(shèjì)水线半宽水线图中横剖面（中站面）－－中横剖线横剖线图第二节船舶的主要尺度(chǐdù)及船型系数总长（LOA）船长L垂线间长（LPP）一般习惯所指的船长设计(shèjì)水线长（LWL）型宽B——船的最大宽度型深H(D)——甲板边线最低点处高度。吃水T——设计水线到龙骨基线垂直高度。干舷F=H–T——船舷最低处至水面(shuǐmiàn)的垂向距离。4、B型宽——沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的最大水平距离5、H型深——在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对于甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点;6、T吃水——在中横剖面处从平板龙骨上缘至夏季(xiàjì)载重水线的垂直距离；首吃水Tf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季(xiàjì)载重水线的垂直距离;尾吃水Ta是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季(xiàjì)载重水线的垂直距离;（当船舶具有首尾纵倾时）7、F干舷——在船长中点处，沿舷侧自夏季(xiàjì)载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离，即：F=H–T型深H与吃水T之差值。首尾(shǒuwěi)吃水尺度比与后面将面介绍的船舶航行性能有密切的关系。主要有：L/B长宽比——与快速性有关，值越大，船越细长、阻力小。B/T宽度吃水比——稳性，快速性有关。H/T型深吃水比——稳性，抗沉性及内容(nèiróng)积有关。L/T船长吃水比——操纵性、值越小，越灵活。L/H船长型深比——总强度有关，越小强度越好。作用：表达船体水下部分(bùfen)的几何特征，影响船的技术性能常用的船型系数有：（1）水线面系数水线面积Aw与L、B之比——表征水线面的丰满度，——主要影响稳性，也影响快速性。（2）中剖面系数中横剖面水下部分面积与BT的比——反映中横剖面的丰满度——与船舶舱室内部容积、快速性、稳性有关：大型低速船Cm接近(jiējìn)1，快速小型船Cm较小。（3）方形系数（排水量系数）水线以下排水体积V与LBT长方体积之比。——表示水下(shuǐxià)部分丰满程度，——大小与排水量直接有关：方形趸船CB接近于1驳船>货船>客船>军舰低速船>高速船（4）纵向棱形系数CP——反映排水体积沿船长方向分布情况CP越大AM越小，排水体积分布均匀，船体(chuántǐ)水下部分首尾较肥胖。CP越小AM越大，排水体积集中于中部，首尾比较尖瘦——对快速性影响较大。综合上述内容：主尺度——反映船舶的大小船型系数——反映水下部分形状线型图——最完整地表示出船体(chuántǐ)的实际形状另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实用性。A)直立(zhílì)型首驳船B）军舰(jūnjiàn)前倾型首球鼻首C）方尾舰艇(jiàntǐng)首楼桥楼客船(kèchuán)——尾桥楼中艉机型艉机型作业(zuòyè)感谢您的观看(guānkàn)。