昆明现代物流业发展的现状、挑战与建议一、昆明现代物流业发展情况介绍（一）昆明市物流产业整体布局截至2021年年末，昆明市交通运输、仓储和邮政业生产总值106.59万元，占第三产业生产总值的3.83%;交通运输、仓储和邮政业在岗职工人数*****人，年平均工资*****元，高于昆明市职工平均工资*****元。全市交通运输、仓储和邮政产业的固定资产投资总额749.53亿元，占固定资产投资总额的17.77%政府部门的交通运输支;出*****万元，占一般公共预算支出的4.32%。当地政府部门致力于将昆明建设为区域性的国际综合枢纽，交通、能源、物流、信息多领域全面发力，凭借现有铁路、公路、水路、航空等重要的交通通道，紧密联系国内城市和南亚、东南亚各国，并积极促进当地现代物流业与其他产业协同发展、相互促进。目前，云南省最大的仓储物流中心——云南新长征国际物流中心、西部地区最大的保税物流港——中国东盟保税物流港、西部最大泰商品物流中心——泰国商贸物流中心以及西南部最大的冷链物流园——昆明空港冷链物流园等高标准物流中心相继投入使用。当地政府以现有的交通基础设施为依托，充分发挥各地不同的区位优势，王家营物流聚集区、杨林物流聚集区等七大物流聚集区也在如火如荼的建设当中。此外，随着经济发展水平的不断提高，当地及周边地市居民的生活需求水平相应提高。因此王家营生产生活日用品配送中心、昆明粮油配送中心等“九个城市（城际）配送中心”在昆明主城周围相继建设完成，以满足市内乃至周边地市居民在生活用品方面的物流需求。（二）物流通道网络的建设进展情况物流通道建设是现代物流发展的基础，昆明市计划于“十三五”期末，通过加快高速公路网、铁路网及航空网络的建设，加强与省内其他地区和省外长三角、泛珠三角、成渝等地区及境外东南亚、南亚等区域的互联互通，契合“一路一带”等国家和地区重要规划，构筑对外综合交通运输大通道，形成综合交通运输一体化体系。公路方面，昆明全市公路里程已从2021年年底的*****公里提高到2021年的*****.24公里（表1），其中高速公路812公里、一级公路156公里、二级公路1184公里、三级公路475公里、四级公路*****公里、等外公路2529公里。城际高速化、县县高等化、乡乡油路化、村村都硬化、组组通达化的公路建设“五化”目标已经基本实现。预计2021年年底，昆明市公路总里程有望突破2万公里，包括1000公里以上的高速里程（占云南省高速总里程的14.2%），同时公路质量将大幅提高，二级及以上干线公路将占到全市公路总里程的18%以上。基本建成19条高速线、8条高等级公路线、5条环线、5条横线、5条纵线的综合公路网体系。由于云南省地处我国西南，且地形复杂多变，铁路建设困难、成本高昂，导致云南省总铁路里程始终落后于全国平均水平。当然，国家和当地政府深知铁路在经济发展过程中的重要性，云南省铁路建设投资始终保持高位运行。至少在以昆明市为核心的滇中城市群范围内，铁路密集程度和运营现代化水平已经赶超全国平均水平，“一环七射”的城际铁路网已经逐步成型。省际铁路方面，随沪昆、云桂铁路的开通，从昆明出发的高铁列车可以直达17个省区市，覆盖了26个省区市。国际铁路方面，以构建大通道、服务大战略为发展理念，打通各个节点和枢纽，连点成线，着力建成以昆明为起点、面向东南亚南亚的国际性铁路枢纽。2021年11月底，第一班昆蓉欧班列顺利返回昆明，标志着昆明跨境联运通道建设获得重大突破，国际物流发展登上新的台阶。至2021年，坤蓉欧班列货运总量超过2000吨，总价值达500万美元。为期5年的中老铁路建设（规划建设期为2021年1月至2021年12月），截至2021年2月底项目进展顺利，特别是隧道、桥梁、公路及其他工作等已经完成总量的62%，超过预期进程。预计至2021年，云南省国铁运营里程将达到5000公里，其中高铁运营里程1200公里以上。航空方面，昆明长水国际机场是中国西南地区国家唯一的门户枢纽机场，为4F级民用运输机场，是中国八大区域枢纽机场之一。2021年，昆明民航旅客运输量1193万人次，货物运输量8万吨，旅客周转量***-*****万人公里，货物周转量*****万吨公里。鲜花、高档蔬菜、海鲜水产品和快递邮件占了昆明民航货运的较大比例，国内货源地及目的地集中于北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等一线城市，其中北京、上海、广洲三地占到长水机场国内货邮吞吐量的30%以上。国外货源地主要是新德里、达卡、曼德勒等城市，其中南亚货源地占20%以上。2021年，昆明空港经济区航空物流园综合开发项目投资合作协议正式签约，航空物流园项目将依托昆明长水