一.概述朔黄铁路线路全长约585、8km,西起神朔线神池南站,向东经过山西省、河北省终至黄骅港站。设计为国家I级干线、双线电气化铁路,重载路基,正线总长592公里,共计34个车站33个区间。其中,隧道总长约66、367公里,共77个隧道。二.引用标准GB1094《电力变压器》;GB/T7328《变压器与电抗器得声级测定》;GB/T7449《电力变压器与电抗器得雷击冲击与操作冲击试验导则》;GB/T10237《电力变压器绝缘水平与绝缘试验外绝缘得空气间隙》;GB/T5273《变压器、高压电器与套管得接线端子》;GB/T13499《电力变压器应用导则》;GB/T15164《油浸式电力变压器负载导则》;GB311、11997《高压输变电设备得绝缘配合》GB50150《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB/T16927、l1997《高电压试验技术第一部分:一般试验要求》GB/T16927、21997《高电压试验技术第二部分:测量系统》GB/T64512008《三相油浸式电力变压器技术参数与要求》JB/T38371996《变压器类产品型号编制方法》三.使用环境条件1、系统标称电压:10kV。2、电源系统接地形式:不接地。3.安装场所:户外。4、海拔高度:≤1000m。5、运行环境温度:户外－25℃～＋45℃6、运行环境湿度:日平均相对湿度不大于95%,月平均相对湿度不大于90%。7、空气质量:周围空气可以受到尘埃、烟、腐蚀性气体、蒸汽或盐雾得污染。污秽等级不超过现行GB/T5582中得Ⅲ级。8、地震烈度:不超过8度。四.主要技术参数1.技术规格1、1型式:户外油浸自冷式1、2额定电压:10±5%/0、4kV1、3额定容量:30500kVA1、4联结组标号:D,yn111、5频率:50Hz1、6阻抗电压:见下表1、7变压器噪音小于40分贝。1、8绝缘水平1、8、1、高压侧额定短时工频耐受电压有效值:35kV1、8、2、高压侧额定雷电全波冲击耐受电压(峰值):75kV1、8、3、高压侧额定雷电截波冲击耐受电压(峰值):85kV1、9主要性能指标按下表所列数值规格型号电压比(kV)分接范围联结组别空载损耗(W)负载损耗(W)阻抗(%)S13M、RL30/1010/0、4高压分接范围5%Dyn11656004、0S13M、RL50/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1185970S13M、RL80/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1112512504、0S13M、RL100/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1114515004、0S13M、RL125/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1117018004、0S13M、RL200/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1124026004、0S13M、RL315/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1133536504、0S13M、RL500/1010/0、4高压分接范围5%Dyn1149048504、01、10绝缘水平满足下表要求:电压等级kV最高电压kV额定短时工频耐受电压(有效值)kV额定雷电冲击耐受电压(峰值)kV全波截波1011、53575850、452.技术要求2、1承受短路电流得能力从无穷大电网上吸取电流得变压器(任何分接位置),在二次侧完全短路得条件下,在短路电流得作用下,动稳定要求时间为0、5秒,热稳定要求时间为2秒,不造成变压器得任何热与机械力得损伤。2、2连续额定容量下得正常温升限值线圈65K(电阻法测定)油顶层55K(温度计测定)2、3变压器油箱能承受50kPa真空度与50kPa正压力得机械强度试验,油箱不得有损伤及不允许得永久变形。2、4套管2、4、1高压侧套管爬距为280mm2、4、2机械强度应满足有关要求。2、4、3正常使用寿命:20年以上。3.结构要求:采用全密封、免维护结构3、1铁心与线圈铁心采用导磁性能良好得不低于30ZH110冷轧硅钢片,采用立体卷铁心结构。其铁心就是由单框片立体三角形布置得三相柱轭组成。每个柱体由优质冷轧硅钢薄带连续卷制,带宽经数控开料机作直线或曲线剪切。整个铁心装配时要有均匀得压力,变压器铁心不应因运行时引起得震动而松散。每组(卷)心片由薄钢带在专用铁心卷绕机上绕制,压力均匀紧实;铁心框片经真空退火处理,消除应力,提高电磁性能;铁心表面涂环氧树脂漆,防潮,固化。铁心及外壳应可靠接地,并有明显得接地符号。绕组采用低氧铜材质得纸包铜扁线或QQ2缩醛漆包圆铜线;低压线圈为双层或四层圆铜式或新螺旋式,或箔式。线圈绝缘材料为A级耐热等级。3、2油箱变压器油箱采用密闭波纹片式油箱。3、3散热器为