第1条顶板必须采用树脂(shùzhī)药卷锚固、金属锚杆支护。全长锚固或加长锚固应采用左旋无纵筋螺纹钢高强锚杆支护。顶板锚杆破坏性拉拔力不小于80kN，正常拉拔力不小于60kN。靠巷道两帮的顶锚杆，宜向煤帮倾斜10～20度（与铅垂线夹角），其它顶锚杆应尽可能与岩层层面垂直。避免顶锚杆沿岩层层面布置。第2条巷帮支护：Ⅰ~Ⅴ类围岩巷道巷帮必须支护。除工作面切眼可以使用竹锚杆外，其余煤层巷道不允许使用竹、木锚杆。木锚杆普通拉拔力不小于10kN；金属(jīnshǔ)锚杆的普通拉拔力不小于40kN。第3条锚索的预紧力不得小于100kN~120kN第4条对于复杂、困难地质条件的锚杆支护巷道，应优先选择小孔径预应力锚索作加强支护。而Ⅳ～Ⅴ类围岩巷道在基本支护形式的基础上，必须另加锚索加强支护。复杂、困难地质条件有：复合顶板、断层等构造带附近、综采开切眼、拆除扩巷、沿空掘巷、大跨度硐室、皮带机头机尾、车场等扩巷段，破碎、易风化、潮解、遇水膨胀及弱化(ruòhuà)的围岩等。第5条锚杆孔径与锚杆杆体直径之差宜在6～12mm范围内当螺纹钢锚杆直径为20～22mm时，钻孔直径26～33mm，即锚固剂环形厚度在6～11mm之间，锚固力最大，锚固剂环形厚度以5～6mm时最好（2）理论计算法根据悬吊理论、组合梁理论、组合拱理论计算锚杆长度、间排距、破断载荷等。⑴悬吊理论机理：将巷道顶板(dǐngbǎn)较软弱岩层悬吊在上部稳定岩层上，以避免较软弱岩层的破坏、失稳和塌落，锚杆所受的拉力来自被悬吊的岩层重量①长度：L=L1+H+L3；H—锚杆有效长度；f≥3时H=或取松动圈厚度②间排距：a=，Q为设计锚固力；k为安全系数,L2即H。③杆体直径：该方法(fāngfǎ)设计的锚杆强度一般偏小，用于锚索设计往往显得强度不足（2）组合(zǔhé)梁理论3按挤压加固拱理论：,α——锚杆在松散体中控制角，取为45°；支护能力估算：拉麦公式—单位面积的承载强度P为式中——破裂锚固体强度，按最软围岩验算，取=10MPa；b——组合拱厚度(hòudù)；R——巷道的半径或1/2宽度。（3）动态系统设计方法首先进行地质力学评估（含地应力测试），将地质力学参数、锚杆参数等输入计算机数值模拟软件，以围岩强度强化理论为依据，按控制围岩变形效果和经济合理的原则选择(xuǎnzé)最优方案，组织施工，并对巷道围岩稳定状况和锚杆载荷监测，根据监测反馈信息确定是否调整锚杆支护参数，经反复实践，在动态中修改完善设计。感谢您的观看(guānkàn)！内容(nèiróng)总结