基坑开挖及支护施工方案编制：审核：中铁十四局集团第五工程有限公司向莆铁路FJ-3A标项目经理部2009年1月28日承台基坑开挖及支护施工方案本管区承台设计厚度一般为米，大部分承台底标高约在地面以下2～3米左右，最深的承台在地面下6米左右，主要集中在京山特大桥。一、承台基坑施工方案概述由全桥总布置图可知：本管区的桥梁承台位于的土质基本上是密实的粘土或比较坚硬的岩石，个别承台位于稻田内，土质比较软，为淤泥质黏土，土本身承载力小，垂直性能差。由于施工后基坑边缘紧靠施工便道，为了防止承台基坑壁的坍塌而导致施工便道破坏，同时为了保证施工过程中基坑不出现塌方现象，有必要对深基坑进行支护，以方便承台施工。根据现场的实际情况，基坑支护分两种情况：一、承台位于比较密实的土质时，基坑开挖时采用分级放坡施工；二、承台位于比较软的土质时，特别是位于稻田内的承台，基坑开挖时采用钢板桩进行支护。基坑开挖后在四周设排水沟，在一个承台角处设集水坑，以便于排水。二、承台基坑开挖及支护施工方案在承台基坑开挖施工以前，先进行承台基坑边线的放样，随后进行钢板桩的施工。1、承台位于坚硬的岩石内这种情况下，承台尺寸一般都比较小，深度一般都在2m以内，可采用先爆破后开挖的方案进行施工，除地面覆盖层的软土进行放坡外，四周边坡的放坡一般采用垂直开挖。2、承台位于密实的粘土层内根据基坑深度的土压力不同，这种情况可分两种方案进行施工：①基坑深度≤2m时，考虑这种情况下土压力比较小，从下到上采用同一个坡率进行放坡，根据以往的施工经验坡率采用1：1进行放坡；②基坑深度＞2m时，这种情况下土压力比较大，施工过程中在静荷载和动荷载的共同作用下容易导致塌方，从下到上不同的高度采用不同的坡率进行放坡，一般2m高度采用一个坡率，采用1：0.75+1：1+1：1.5进行放坡。开挖图见下图：3、承台位于软土层内这种情况主要集中在稻田里或河沟旁边，地质基本上都是常年积累下的软土或淤泥，使用放坡开挖的方式施工根本无法保证边坡的稳定，为了保证施工过程的安全，采用钢板桩进行支护。钢板桩支护断面图如下：三、钢板桩施工工艺（一）、钢板桩的选用拟采用打拔桩机为25T吊车加液压高频振动锤。（二）、钢板桩施工工艺1、钢板桩施工的一般要求⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于承台施工，即在承台最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。⑵基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。⑶整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2、钢板桩施工的顺序根据施工图及高程放设沉桩定位线→根据定位线控设沉桩导向槽→整修平整施工机械行走道路→沉设围护桩→将围护桩送至指定标高→挖土→砼施工→填土→拔除钢板桩。3、钢板桩的吊装、堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4、导向架的安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架，亦称“施工围檩”。导向架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5m，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。安装导向架时应注意以下几点：①采用水平仪控制和调整导梁的位置。②导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。③导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。5、钢板桩打设钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易纠正