最新【精品】范文参考文献专业论文某商业广场大型超市设计要点探究某商业广场大型超市设计要点探究摘要：文章主要通过工程实例，主要针对某商业广场大型超市设计要点进行了探讨与研究，主要从超市的设计价值、交通流线设计、功能布局及消防设计要点进行了论述，以供室内装饰设计人员参考借鉴。关键词：商业广场；大型超市；流线；消防设计1引言近年来，随着我国经济的稳定高速增长，商业广场已经在城市中得到快速发展，为了给商业带来人气，越来越多设计师大量采用商业广场中设计一大型超市的业态布局，然而，大型超市货流量大，人流量多、杂，给商业广场带来许多挑战，如何处理好大型超市在商业广场中的交通流线、功能布局、消防设计，使之和谐相处，值得我们去研究。本文结合工程实例，主要论述了商业广场大型超市设计要点。2工程概况惠民商业广场是广州同德围规模最大的百货商场，项目位于西槎路，占地1万多平方米，建筑面积3.2万平方米，共8层，是集百货、生活超市、餐饮、娱乐和宾馆等业态于一体的商业广场。项目首层为4000平方米的精品百货，二、三楼是8000平方米的超市，四楼和五楼是各4000平方米的电玩城和餐饮区，业态齐全。（见图1）图1惠民商业广场3大型超市设计要点3.1超市的定位分析商业广场一般包含以下部分：ShoppingMall、办公建筑群、酒店建筑等，其中ShoppingMall中有百货商场、各主力店（KTV、餐饮、电影院）、超市等，超市一般走的是“亲民”路线，而且货流量大，人流大而杂，对高档百货会形成冲突，因此不宜与销售高档、奢侈的商业合并，本次设计的广州同德围规模最大的百货商场项目，以超市及百货为主，将百货设计在一层，以及超市均设计在二三层是比较合理的选择，这解决了不同业态商业之间的有效分区，满足了周边居民的配套需求，这为城市带来了可观的经济效应。3.2超市的交通与流线设计3.2.1超市车流设计（1）基地机动车与城市的交通组织本项目两面均为城市道路，因此将货流出入口布置在东侧，将顾客车流设置在北次干道上，且货流、顾客车流采用平面分流及立体分流相结合的方式，所有卸货区均设在主体建筑后方，货流与其它车流均有效分开，同时根据右进右出的车流动线，合理组织地面顾车流的双进双出，避免机动车驶向城市道路后有掉头或左转等影响交通的不合理不置，使基地机动车有序与城市道路衔接。（2）超市货流与商业广场货流的分与合商业货物装卸车位设置，一般按每5000m2一个装卸车位，超过3个后每10000m2增加一个（参考《建筑工程交通设计及停车库设置标准》），然而超市货流量大，根据超市使用方的其它项目的统计，一般每2000m2卖场区需要一个装卸车位，所以该项目超市设置4个装卸车位，与其它商业卸货区相对分开，但可共用一个8m宽双车道出入口，地下卸货区应考虑净高4m，有效转弯半径10m，坡道坡度应按≤10%设计，货车道出入口设计在场地西侧，由于货车直接进入地下室，因此卸货对地面基本没有影响。3.2.2超市人流与商业广场人流的组织（1）超市人流与商业广场人流的分与合商业广场由于综合了商业、办公和酒店，因此首先将商业与办公、酒店出入口完全分开，然后超市与商业广场人流再根据顾客购物流线、职工流线进行分与合，我们既希望超市和外围商铺有其独立的购物路线，又希望两者实现人流互相交融。针对这一情况，本次设计首先将商业不同业态分别设置各自的主出入口，一楼百货右侧设置自动扶梯到达二楼超市入口，引导顾客进入超市，超市内部设置自动扶梯联系二楼和三楼，带动三楼的消费，顾客购物完成后由内部扶梯返回二楼，经左侧收银出口离开，离开时经过外围个体商铺（见图2）。带动外围消费，实现超市人流和外围商业人流的互相交融，活跃商业气氛。图2二楼超市流线图（2）超市顾客流线的组织本项目超市顾客量大，主要分为步行人流、机动车人流、超市班车人流。步行人流可通过广场或绿化长廊进入，广场上设置机动车专用停车场，引导机动车人流进入，而商业及办公内部非机动车停车，则设计在建筑后方，与顾客完全分开；超市班车和少量出租车设计在靠北侧城市次干道，方便班车出入。3.3超市功能布局设计3.3.1超市主要功能超市主要功能由：自选卖场区、租赁小商铺区、对外办公区、内部办公区、卸货及仓库区等，其中自选卖场区是超市的核心，租赁小商铺区是超市完善其功能及提高盈利的有效补充。经过多次与超市使用方的研究和分析，超市设计采用以自选卖场区为中心，将超市卖场入口可出口之间的通道两侧布置租赁小商铺区，形成商业“街”的布局，卖场出口一端设置对外办公区。3.3.2超市自选卖场区功能布局自选卖场区是超市的核心，约占超市面积一半，本次设计超市面积8000m2，其中自选卖场区约5000m2，卖场区的购物体验是决定顾客满意度的重要方面，本次设计卖