第一章：城市道路工程一、城市道路、路面分类快速路；道路行车速度；主干路；道路宽度；城市道路的分类分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。运输成本低、建设投资高、养护费少。按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。柔性路面：行车荷载作用下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形，路面破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；按力学性质分类刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土30快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15沥青贯入式碎（砾）石12次干路、支路次高级路面沥青表面处置8二、路基、路面要求、分类、指标特点路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；1、平整度；2、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。1/50三、沥青要点1、材料、路面结构面层直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性有良好的平整度和粗糙度。高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。或成为表面层、中面层、底面层；沥青混凝土面层常用合度及适宜层位面层类别骨料最大粒径（mm）常用厚度（mm）适宜层位粗粒式沥青混凝土26.560~80二或三层式面层的下面层19三层式面层的中面层或二层式面层的下面层中粒式沥青混凝土40~6016二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层13.225~401、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）；细粒式沥青混凝土9.515~202、沥青碎石等面层的封层和磨耗层；4.7510~20自行车道与人行道的面层热拌、热铺的沥青碎石双层式沥青面层的下层或单层式面层。常用厚度50~70mm。做单层式面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。沥青贯入式碎（砾）石面层或沥青混凝土路面的下层，常用厚度为50~80mm做面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为15~30mm。基层路面结构中承重层，有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的水稳定性。1、整体性材料：无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎石等。其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。基2、嵌锁型和级配型材料层级配碎(砾)石：符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层；不符合的只能作为底基层或垫层；材按路基干、湿类型适当控制小于0.5mm的颗粒含量，砾石粒径宜不大于60mm；料在中湿或潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰处理；泥灰结碎（砾）石：适用于中湿和潮湿路段，掺灰量8%~12%；粒径不大于40mm，且不大于层厚0.7倍；水结碎（砾）石：粒径不大于70mm，且不得大于层厚0.7倍，掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%~12%；垫层介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形。具备良好的水稳定性。设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰