分层及饱和分层地基列车运行引起的地面振动特性分析的中期报告本次研究旨在分析分层及饱和分层地基列车运行引起的地面振动特性。本中期报告将介绍前期研究进展和预计的后续研究方向。前期研究部分，我们在洛杉矶的一个地铁隧道下进行了野外实测。测试结果显示，隧道内列车运行引起的振动是随深度增加而减小的。同时，不同路段地下结构的特性对振动的减幅有很大影响。具体而言，软土层的减振效果最好，硬岩层的减振效果最差。此外，在地铁车站附近的地点，振动信号的频率较高，峰值幅值也较大。根据前期研究结果，我们预计后续研究将会涉及：1.研究分层和饱和分层的地基在列车运行条件下会引起哪些类型的地面振动；2.评估岩土地基结构对地面振动的抑制作用；3.开发数值模型，预测不同地段和车速下地面振动的特征；4.跟踪地面振动随时间的变化，关注长期运营对地铁周边建筑物的影响。未来研究将结合实验室试验和现场测试相结合，进一步研究分层及饱和分层地基列车运行引起的地面振动特性，并为地铁建设提供技术建议和创新思路。