里水镇新联路路面维修工程施工组织设计方案。。——第一章编制说明一、编制依据1、里水镇新联路路面维修工程招投标文件。2、里水镇新联路路面维修工程施工图。3、现场实地考察所获取的信息资料。我公司的装备能力、技术力量、资金储备、劳力资源、储备等综合实力及我单位的施工经验。4、国家现行市政公用工程质量检验评定标准及验收规范。5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。6、《桥梁施工技术规范》。二、编制原则1、严格执行基本建设程序，认真贯彻党和国家关于基本建设方面的有关方针、政策和法规。2、严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接,注意雨季台风等恶劣气候对施工产生的影响因素，统筹兼顾，确保生产，确保工期兑现，按期交付使用，发挥投资效益。3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。4、充分考虑并做好水土保护与环境保护工作。第二章工程概况一、概述新联路位于南海区里水镇新联村内，道路前600m左右路段位于城中村中，由水泥混凝土路面和沙土路面组成。后面部分位于新建工业园内，为新建不久的混凝土路面，与一环辅道相接。现对前段旧路路面进行改造施工，使其与工业园区范围内已建好的道路接顺，以满足工业园区内日益增加的车流量需求。本道路起点KO+000位于里水电影院侧，终点KO+714.034接已建好路面，原道路等级为乡村路，旧路面破损程度不大。在尽量减少拆迁的前提下，对路线局部进行调整，同时对旧路面进行挖除重建。通过现场调查路面病害情况，以及路面的结构形式，沿线结构物现状、沿线环境影响，对不同路段有不同路面处理方案，具体如下：1、KO+000-KO+448路段，其中KO+000-KO+120路段人行道宽1.5米，KO+120-KO+448路段人行道宽0.5米，个别路段根据情况适当调整人行道宽度。将旧路水泥混凝土面层及部分基层全部挖除，并对其下的基层进行碾压、清理，然后再铺筑新的路面结构层。具体路面结构如下：24cm厚5.0Mpa水泥混凝土面层15cm厚素混凝土基层2、KO+488-KO+593、KO+625-KO+714.034路段路面。具体路面结构如下：24cm厚5.0Mpa水泥混凝土面层15cm厚3.5Mpa水泥稳定碎石基层15cm厚2.5Mpa水泥稳定碎石底基层原旧路排水系统不畅，本次旧路改造对排水系统也进行重新施工，具体内容如下：1、KO+000-KO+120.17段检查井井口直径700mm，井径1250mm，通过DN800雨水管连接，将雨水口收集来的雨水排入与起点相接的道路原有排水系统中。2、KO+150-KO+357.87段检查井井口直径700mm，井径1000mm，通过DN500雨水管连接，经雨水口收集来的雨水汇集到KO+240.98检查井，然后再通过新建21米长DN600雨水管和新建盖板沟排入附近原有排水系统中。3、KO+390-KO+595.85段检查井井口直径700mm，井径1250mm，通过DN800雨水管连接，将雨水口收集来的雨水通过河流排除路基以外。相邻雨水口位置以25米，30米为主，个别因地形适当进行调整。雨水口连接管采用PVC双壁波纹管DN216，雨水管采用II级离心承插式钢筋混凝土成品管，检查井采用圆形砖砌。KO+609处有一座拱桥，使用年限已久，本工程对其进行拆除重建。桥涵的设计荷载：公路-II级。根据现场水文情况及业主的意见，确定本工程小桥1座。1、本桥位于新联路KO+593-KO+625处，桥梁宽度8米，行车道宽7米，横坡为1.5％。2、桥梁全长33.84米，上部构造为2×16米预应力钢筋砼空心板。空心板采用C40混凝土预制，桥高70cm，中板宽99cm，边板宽99.5cm；桥面铺装采用13cm厚C40防水混凝土；支座采用28mm厚，直径为150mm的圆板式橡胶支座和四弗乙烯滑板支座。3、0号桥台采用桩柱式桥台，2号桥台采用薄壁式桥台；φ100cm、φ120cm钻孔灌注桩；桩基采用C30水下混凝土。4、桥台两侧原有河涌铺砌待小桥施工完成后需恢复原有铺砌。5、施工时对河道采用筑岛围堰法施工。6、桥梁桩位受现有条件限制，不能全面进行地质钻探工作，所以本工程施工图中桥梁桩高程为暂定值。征地拆迁完成后再进行桥梁桩位的全面地质钻探工作。同时，对KO+000,KO+375平交和新联路尾部接一环辅道平交，均进行加铺转角设计。由于本项目为旧路整治工程，施工期间不中断交通，施工时采取半幅施工，半幅通车的方法。施工期间，我方将做好交通安全组织