建筑一、道路主干道应连接城市各主要分区，以交通功能为主。高级路面设计使用年限水泥混凝土30年，沥青混泥土15年柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小。刚性路面弯拉强度大，弯沉变形小。密实—悬浮结构：较大的黏聚力，内摩擦角较小，高温稳定性较差。(AC)次干道、人行道骨架—空隙结构：黏聚力较低，内摩擦角较高(OGFC)骨架—密实结构：黏聚力较高，内摩擦角较高（SMA）用于快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2%热拌沥青中天然砂用量不超过骨料总量的20%细骨料含泥量小于3%-5%用水泥、石灰、粉煤灰做填充料时，用量不超过2%粉煤灰不能用作快速路、主干路的填充料。挡土墙形式：重力式（常用）、衡重式、钢筋混泥土悬臂式、钢筋混泥土扶壁式土工合成材料作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离垫层：厚度大于150mm半刚性垫层可以防止路基不均匀沉降或不均匀变形。采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料基层（主控项目：压实度和弯沉值）承载力（强度）、刚度、抗冲刷、抗变形、不透水、抗冻1建筑水泥板设基层可以防止唧泥、板底脱空、错台细粒土不能用作基层施工：一，准备工作1、设置围挡、交通导行；2、技术交底3、放线测量，建立测量控制网二、附属构筑物1，地下管线、涵洞遵循“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则。2，地下管线等构筑物的拆改，加固保护；,3，修筑排水设施；三、路基施工填方内应事先找平，当地面坡度大于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不大于300mm，宽度不小于1M过街雨水管沟槽、检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。路基填料强度路床的最小值为8.0路基试验目的：1.确定路基预沉量值；2.合理选择压实机具；3.确定压实遍数；4，确定每层虚铺厚度；5.选择压实方法。压实：应分层填土，压实，填土宽度应比设计宽度宽500mm，最后碾压不小于12t压路机。填方高度高于管线顶填土500mm以上才能用压路机压。小于500mm时，应对管道进行加固，人工夯实。填石路堤用12t以上震动压路机，25t以上轮胎压路机或2.5t夯锤压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，压路机最高速度不超过4km/h2建筑路基不良土的处理：土质改良、土的置换、土的补强拌合方运输压实养护式石灰和厂拌，强覆盖，防止水最佳含水量±2%。成活后水泥稳制式拌分蒸发和防扬两侧向中心碾压，设超高立即洒定土和机拌尘，气温不低的平曲线段，由内侧向外水直至（最佳合于5°，摊铺时侧碾压，上部结含水路床洒水湿润构施工量）为止二灰混，气温不低于混合料每层最大压实厚度湿养合料5°，在冰冻前为200mm，不小于100mm7-14d（大于1—1.5个月完最佳含成水量）级配碎覆盖，防止水碾压前和碾压中先洒水，7-14d，石、砾分蒸发和防扬碾压轮迹不大于5mm未铺面石尘层不得开放交通沥青间歇式压实厚度小于100mm，将拌合机压路机的驱动轮面向摊铺（每盘机，从外侧向中心，设超3建筑生产周高路段和坡道上由低处向期不少高处碾压。复压紧跟初压，于45S）长度不超过80m面层较高的强度、承载力（刚度）、耐磨、不透水、温度稳定性、平整度、粗糙度（抗滑）荷载：竖向力、水平力、冲击力沥青多面层结构，上面层用较稠的沥青，下面层或连接层用较稀的面层。砂粒式沥青混凝土用于人行道和自行车道的面层。混泥土板类别：素混泥土、碾压混凝土、连续配筋混泥板、预应力混泥土和钢筋混泥土板计算厚度产生的混泥土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加。混泥土基层比面层宽300mm（小型机具施工），500mm（轨模式摊铺机）650mm（滑模式摊铺机）。面层混泥土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路不低于5.0MPa。混泥土配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性指标。保证率系数确定配制28D弯拉强度值，高温初凝时间不小于3h，低温终凝不大于10h。水灰比的确定，在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。重要路面采用正交试验法进行配比。上层混泥土在下层初凝前完成，且下层厚度为总厚度的3/5。不得采用围水养护，养护时间为14-21d且不小于设计弯拉强度的80%，达到设4建筑计弯拉强度的40%，可行人通过，100%方可开发交通。路面层厚大时用高频高幅，层厚薄时用高频低幅。相邻碾压带宜重叠10