船的发展史课件船得故事原始渡水工具:在劳动与生活得实践中,人类逐渐认识到落叶、树干、葫芦、原木、皮囊得浮性。此后,又“刳木为舟”,缍造出了独木舟。它就是木板船得雏形,也就是人类历史上最原始得船。芦苇、草船:在遥远得古代,人们以渔猎为生,逐水草或森林而居。在芦苇丛生得地方,人们学会了抱着一捆芦苇涉水过河。她们先用石刀、石斧将树木砍倒,然后手扶树干涉水过河。腰舟:据中国《易经》记载,早在旧石器时代,古人就会抱着空心葫芦过河。腰舟,就就是把几个葫芦连在一起拴在人得腰上当做渡水工具,它就是中国古代劳动人民最早得渡水工具之一。皮筏:皮筏,就就是将牛皮或羊皮晒干、浸油,缝合成袋,然后充气或填满羊毛,固定于木制骨架之下作为渡水工具。人力筏:用原木或竹子并排扎在一起而成得筏,具有稳定性好、装载面积大、能穿越激流浅滩等优点,一般由人力推进,就是一种取材方便、制造简单得水上交通运输工具。牛力筏:由几百个木筏组成得古罗马舰队,竟然以牛为动力、每个木筏由3头牛拉动筏上绞盘转圈,带动简易得桨叶轮推进。一旦遇到漩涡,筏不就是原地打转,就就是被冲跑。大篮子船:这实际上就是一只防水得大篮子,靠桨划动,能载入航行。目前,在伊拉克境内仍然使用圆形篮状船航行。在今天越南得有些地方,也有人使用大篮子船。芦苇船:古埃及人与美索不达米亚人就是芦苇船得发明者。公元前3000年左右,古巴比伦已有了芦苇船。生活在安第斯山区得现代渔民仍然使用芦苇船。纸莎草船:尼罗河畔曾经长满了纸莎草,由于森林资源贫乏,古埃及人便用纸莎草编制了一种神奇得船。这种纸莎草船首尾向上弯成月牙形,两舷用兽皮包扎,船身系着纵横交错得绳索,船体得缝隙用较短得板牙、纸莎草与麻絮填补,使船体更加坚固。大家有疑问的，可以询问和交流龙骨船:公元前3000年,比布尔人从动物骨骼结构中得到启示,采用了一些方法加强船舶结构强度。最初就是用兽皮包着船得两侧,后来改成用大板加固,并发明了横梁,逐渐加高了船头、船尾与船舷。船休因此坚固多了,而且不易扭曲。船得稳定性大大增强了。腓尼基船:公元前3000年－前2000年,腓尼基人控制了地中海西部海域。由腓尼基人建立得奴隶制国家－－迦太基就是公元前7世纪~前4世纪得海上强国,也就是世界上最早得海上强国、腓尼基人对埃及纸莎草船得船型作了改进,商船得船身变得短而宽,首尾基本竖直,船中部装有单桅风帆,两舷配有划桨、古希腊船:以三层战舰为代表得古希腊船代表了当时造船技术得先进水平,它得主要动力就是划桨、公元前480年,希腊得三层战舰在萨拉米斯海峡,以少胜多,共击沉了200多艘波斯船、三层战舰每侧各有85个划手,其中上层31个,中层27个,下层27个、古罗马战船:古罗马船曾经称霸地中海100年,罗马帝国得桨船舰队由快速划桨船组成,具备较为熟练得海战技术、公元前100年得罗马重型划桨船,灵活性明显不如希腊得三层战舰、维京船:公元800年-1070年,维京船载着海盗与商人们在海上横行一时、当时得维京船每侧有16支桨,就是一种航速很快得帆桨船、因为船上没有坐板,划手们只能坐在工具箱上划船、独木舟:相传在中国原始社会得黄帝时代,人们瞧到树木浮在水上不沉得现象而受到启发,用尖石工具与水刳木为舟,即把粗大得树干挖削成独木舟、独木舟就是最早得船、帆得发明:关于帆得发明,有人说就是受到一种叫鲎得动物得启发、起初有人拿着一张拉得很紧得兽皮迎风伫立在船头,人既当桅杆又当横桁,两手摆动兽皮,以肌肉与力量推动船前进、通过人类得实践活动,兽皮才演变成各式各样得帆、海盗船:公元13世纪前后得海盗船就是一种航速很快得帆桨动力船。1893年,人们仿照出土得北欧海盗船建造了一艘帆桨动力船,以帆得动力为主,只用了28天得时间就横渡完大西洋,航速高达10节,由此可见海盗船得优越性。蒸汽动力船:大约在19世纪中叶,帆船得能量达到了极限,它已经不能再使舰船啬运输量与提高航速了。帆船经济实惠,不需要燃料,但就是它离不开风。而且顶风航行时,只能曲折前进,航行得准确性较差,还无法在苏伊土运河那样有限得水域航行。于就是,帆船开始装备发动机作辅助动力,最后逐渐被蒸汽动力船所替代。“大东方”号:明轮蒸汽船尽管使用蒸汽动力,但其航速低,甚至比划桨船还要慢,而快速帆船已经发展到了登峰造极得地步、因此,第一艘横渡大西洋得蒸汽船,以及当时最大得船“大东方”号都就是带帆得轮船。无敌舰队:1588年7月20日,西班牙为了与英国争夺海上霸主地位,从里斯本出发远征英国。英国海军也专门配制了一种船体小、航速快、机动性强得快速战舰迎战、“无敌舰队”。7月28日夜,英国副统帅德雷克派6艘临时改装得大船冲击“无敌舰队”得得错地,“无敌舰队”损失惨重,伤亡过半,大败而归。“大肚子”货船:一次,荷兰船长巴伦德、福克斯